臺(tái)灣媒體報(bào)道稱,每年都有兩百起外籍船舶在中國(guó)臺(tái)灣周邊海域擱淺,造成影響航道、漏油破壞海洋生態(tài)等問題,由于拖船費(fèi)用昂貴,常常有外籍船東“跑路”的情況發(fā)生,這時(shí)候往往由港航部門緊急介入代為移除船舶,并墊付相關(guān)費(fèi)用,目前代墊的處置費(fèi)用仍有1.4億元新臺(tái)幣待追回。

為解決這一問題,臺(tái)灣交通部門今天(8月29日)表示,自 9月1日 上午9時(shí)起,將強(qiáng)化船東的責(zé)任保險(xiǎn)審查機(jī)制,將船舶保險(xiǎn)人依國(guó)際信評(píng)等級(jí)分類,加強(qiáng)審查風(fēng)險(xiǎn)較高的船舶保單。

此前一艘巴拿馬籍貨輪一度擱淺澎湖吉貝嶼近8個(gè)月。

臺(tái)灣港航部門坦言,近年來(lái)處理轄區(qū)海域及港區(qū)周圍海事案件時(shí),遭遇聯(lián)系不到外籍船東或P&I保險(xiǎn)人遲未出面之情形,在考量海域環(huán)境、船舶航行及生命安全等前提下,港行部門代船東盡可能快速處理,而代理外籍船舶的船務(wù)代理業(yè)者,亦須耗費(fèi)時(shí)間出面處理相關(guān)事宜,如因保險(xiǎn)不足或理賠條件嚴(yán)苛,甚至需幫外籍船東墊付相關(guān)費(fèi)用,加大了臺(tái)灣港航部門的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

為此,臺(tái)灣港航部門積極檢討進(jìn)港船舶查核P&I機(jī)制,設(shè)立P&I保險(xiǎn)登記單一窗口,9月1日上午9時(shí)起代理僅需至單一窗口申辦,MTNet將自動(dòng)分類保險(xiǎn)人并匹配相關(guān)功能,簡(jiǎn)化申報(bào)流程。

根據(jù)臺(tái)灣港航部門新實(shí)行的MTNet(單一窗口服務(wù)平臺(tái))系統(tǒng)規(guī)劃,航運(yùn)業(yè)者到MTNet辦理船東責(zé)任保險(xiǎn)登記檢附P&I保險(xiǎn)時(shí),MTNet依保險(xiǎn)人名單分類成白名單、一般名單、警示名單及黑名單。

其中黑名單者將送件失敗;警示名單者將委托專業(yè)單位審查,再經(jīng)過(guò)港航部門審查,未通過(guò)將退回補(bǔ)件再重新辦理保險(xiǎn)登記;一般名單者將每5案隨機(jī)抽查1案,經(jīng)委托專業(yè)單位審查,若未通過(guò)審查,也將退回補(bǔ)件再重新辦理保險(xiǎn)登記。

圖文來(lái)源 海事服務(wù)網(wǎng)

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