萬海航運(yùn)8月營收新臺(tái)幣213.14億元（約合人民幣47.88億元），同比減少10.83%，環(huán)比減少13.58%。

萬海航運(yùn)表示，受市場(chǎng)供需波動(dòng)、運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑以及些許地區(qū)仍有塞港等因素影響，8月營收較上月及去年同期減少，但2022年前8個(gè)月累計(jì)營收仍比去年同期增加52.62%，達(dá)到新臺(tái)幣2008.46億元（約合人民幣451.20億元）。

業(yè)界分析稱，臺(tái)灣地區(qū)三家主要航運(yùn)公司中，長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)8月營收都高于去年同期，主要是靠歐美線長約運(yùn)價(jià)支撐，而萬海航運(yùn)美國線長約少，而現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌幅高，因此相比同行提早出現(xiàn)衰退現(xiàn)象，但目前現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)還在獲利水平之上。

據(jù)了解，萬海航運(yùn)之前一直專注于亞洲區(qū)間市場(chǎng)，2020年6月見到市場(chǎng)強(qiáng)大需求臨時(shí)搶租船舶擴(kuò)大美國線運(yùn)營規(guī)模。之后搶購二手船加開美西線并增開美東線，大幅提高了營收和獲利。然而，今年第二季度現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)開始下滑，由于萬海航運(yùn)過去一年多美國線賺的都是高水平的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)，今年現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)大幅下修，萬海航運(yùn)即使今年多簽了長約，獲利還是不如過去一年半的現(xiàn)貨價(jià)。

另外，作為萬海航運(yùn)主力市場(chǎng)的亞洲區(qū)間航線，雖然中國與越南、泰國間航線運(yùn)價(jià)已跌到獲利水平之下，但由于萬海航運(yùn)在日本與東南亞國家間的航線密集，運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，因此仍擁有良好獲利。

今年第三季度，全球集運(yùn)需求急速萎縮，歐美零售品牌商啟動(dòng)去庫存下，歐洲線及美國線需求轉(zhuǎn)弱，集運(yùn)市場(chǎng)旺季不旺，供過于求情況蔓延至各主要航線，也波及到近洋線，進(jìn)一步影響到萬海航運(yùn)的營收表現(xiàn)。

圖文來源 國際船舶網(wǎng)

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