青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周曉峰

本報(bào)1月20日訊 日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布的2021年全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)顯示，山東港口青島港完成貨物吞吐量6.3億噸，同比增長(zhǎng)4.3%，排名全國(guó)第四；完成集裝箱吞吐量2371萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.8%，排名全國(guó)第五。

2021年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量155.5億噸，完成集裝箱吞吐量2.8億標(biāo)箱。從沿海港口貨物吞吐量來看，寧波舟山港、唐山港、上海港、青島港、廣州港、日照港、天津港、煙臺(tái)港、北部灣港、大連港排名前十；從沿海港口集裝箱吞吐量來看，上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、天津港、廈門港、北部灣港、營(yíng)口港、日照港分列前十。

面對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)的集裝箱供需失衡、運(yùn)價(jià)大幅上漲、港口擁堵等問題，在山東港口一體化改革發(fā)展的賦能加持下，青島港積極發(fā)揮基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施作用，全力建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心，讓國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)更加通暢。海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，全年新增23條航線，航線增速步入歷史最快、最好時(shí)期，數(shù)量和密度穩(wěn)居中國(guó)北方港口首位；陸向開班列、建陸港、拓貨源，首次開通至武安、寧夏礦石敞頂箱專列，打通“黃島-西安”鐵路全程物流新通道。

立足一體化發(fā)展大局，青島港還以政策創(chuàng)新為抓手，在物流模式、服務(wù)模式、增收模式等方面突破，淡水河谷落地原礦中轉(zhuǎn)、伊藤忠全國(guó)首單20萬噸鐵礦石保稅篩分業(yè)務(wù)、董家口摩科瑞庫區(qū)100萬方原油期貨指定交割倉(cāng)庫等項(xiàng)目落地，實(shí)現(xiàn)新的增量。

數(shù)字化變革是青島港釋放新動(dòng)能的另一關(guān)鍵詞。2021年，青島港智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)（示范段）上線運(yùn)行，開創(chuàng)港口集裝箱立體集疏運(yùn)嶄新模式，研發(fā)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“新一代AGV智能調(diào)度系統(tǒng)”，完成4項(xiàng)生產(chǎn)輔助系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化替代，試點(diǎn)自動(dòng)化橋吊“一對(duì)多”監(jiān)控系統(tǒng)，創(chuàng)新優(yōu)化堆場(chǎng)裝卸系統(tǒng)，研發(fā)應(yīng)用“機(jī)器視覺+智能感知”技術(shù)。同時(shí)，青島港還深度挖掘傳統(tǒng)碼頭智能化改造潛力，啟動(dòng)紙漿作業(yè)自動(dòng)化建設(shè)、傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化改造、干散貨碼頭自動(dòng)化改造等項(xiàng)目。在馬士基全球集裝箱碼頭泊位效率排名中，青島港連續(xù)六年榮獲第一名，自動(dòng)化碼頭創(chuàng)出單機(jī)效率52.1自然箱/小時(shí)生產(chǎn)紀(jì)錄，第七次刷新世界紀(jì)錄。

在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面，青島港已經(jīng)是東北亞港口中絕對(duì)的翹楚。由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社編制、波羅的海交易所提供支持的《國(guó)際航運(yùn)樞紐競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)—東北亞報(bào)告（2021）》顯示，東北亞港口中，青島港、釜山港和天津港為領(lǐng)先梯隊(duì)，青島港競(jìng)爭(zhēng)力位居?xùn)|北亞地區(qū)港口之首。

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