黨的十八大以來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持“以我為主、立足國(guó)內(nèi)、確保產(chǎn)能、適度進(jìn)口、科技支撐”的國(guó)家糧食安全戰(zhàn)略。習(xí)近平總書(shū)記一次次深入田間地頭調(diào)研考察，作出“糧食安全是國(guó)家安全的重要基礎(chǔ)”“中國(guó)人的飯碗任何時(shí)候都要牢牢端在自己手上”等重要指示批示，高度重視國(guó)家糧食安全。

作為我國(guó)重要的糧食產(chǎn)地，東北地區(qū)肥沃的黑土地守護(hù)著全國(guó)人民的飯碗。遼港集團(tuán)作為東北糧食“南下”的重要節(jié)點(diǎn)，提供優(yōu)質(zhì)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，并與糧食貨主、鐵路部門(mén)等密切合作，構(gòu)建起高效快捷的糧食運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將大批產(chǎn)自黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古東部等地的糧食經(jīng)水路轉(zhuǎn)運(yùn)至華東、華南各省市。

近日，央視記者來(lái)到大連港和營(yíng)口港，對(duì)遼港集團(tuán)深度參與“北糧南運(yùn)”、開(kāi)拓糧食運(yùn)輸水路新通道、高質(zhì)高效開(kāi)展糧食作業(yè)進(jìn)行深度報(bào)道。

糧食集港不斷提速

糧食班列從大連港大窯灣港區(qū)起程，在黑龍江富錦滿(mǎn)載玉米返回，抵港后立即開(kāi)展卸車(chē)作業(yè)，僅用5天便能完成一次周轉(zhuǎn)。這趟“特快專(zhuān)列”是遼港集團(tuán)與沈陽(yáng)鐵路局、哈爾濱鐵路局等單位合作，為“北糧南運(yùn)”量身定制的龍組班列，目前已開(kāi)通大連至內(nèi)蒙古烏蘭浩特、黑龍江富錦等線路。

運(yùn)行過(guò)程中，貨主將糧食集中至車(chē)站裝載點(diǎn)，待班列到達(dá)后統(tǒng)一裝車(chē)。滿(mǎn)載56節(jié)糧食的班列抵港后，大連港鐵路公司、大連港散糧碼頭公司等單位第一時(shí)間組織開(kāi)展卸車(chē)作業(yè)，將糧食運(yùn)輸至碼頭筒倉(cāng)等待下一步裝船作業(yè)。為保證龍組班列的貨物裝卸順暢，大連港與鐵路部門(mén)、貨主企業(yè)保持密切聯(lián)絡(luò)，各物流環(huán)節(jié)提前做好準(zhǔn)備。在各方協(xié)作下，龍組班列將大連至烏蘭浩特線路的運(yùn)轉(zhuǎn)周期由7天縮短至4天，大連至富錦線路的運(yùn)轉(zhuǎn)周期由12天縮短至5天，東北地區(qū)糧食貨物得以快速流通周轉(zhuǎn)。截至1月19日，今年已有6列龍組班列將2.1萬(wàn)噸玉米從糧食產(chǎn)地運(yùn)抵港口。

“自動(dòng)化”作業(yè)、“數(shù)字化”監(jiān)管

在營(yíng)口港鲅魚(yú)圈港區(qū)，糧食經(jīng)鐵路、公路源源不斷地運(yùn)抵碼頭。在卸車(chē)、入倉(cāng)到出倉(cāng)、裝船的全流程作業(yè)中，僅能看見(jiàn)少數(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助，皮帶機(jī)組和配套設(shè)備完成了主要作業(yè)。多年來(lái)，營(yíng)口港不斷提升碼頭作業(yè)及監(jiān)管的自動(dòng)化、數(shù)字化水平，在節(jié)省人力、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，更減少了糧食損耗，提高了糧食作業(yè)效率和安全管理水平。

目前，營(yíng)口港糧食公司通過(guò)完善的筒倉(cāng)皮帶系統(tǒng)完成了主要的作業(yè)組織、日常監(jiān)管等工作。運(yùn)用散糧皮帶中轉(zhuǎn)操作系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程操作機(jī)械完成高精度的糧食裝卸車(chē)、裝卸船、出入倉(cāng)等作業(yè)；GGS糧情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控62個(gè)筒倉(cāng)內(nèi)的糧食溫度，發(fā)生異常情況將第一時(shí)間通知客戶(hù)，決定是否采取倒倉(cāng)、通風(fēng)、清倉(cāng)等措施；軸溫感應(yīng)系統(tǒng)和火災(zāi)控制系統(tǒng)能檢測(cè)設(shè)備關(guān)鍵部位的溫度、監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)火警信息，有效降低火災(zāi)安全隱患。

在現(xiàn)代化設(shè)備和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的幫助下，營(yíng)口港晝夜卸車(chē)效率達(dá)3萬(wàn)噸、晝夜裝船效率達(dá)3.5萬(wàn)噸，近12000延長(zhǎng)米的皮帶機(jī)、40萬(wàn)噸倉(cāng)容的筒倉(cāng)安全有保障，糧食在港中轉(zhuǎn)可謂“顆粒歸倉(cāng)”。

探索糧食跨海新模式

近年來(lái)，隨著大型客滾船舶的投運(yùn)，大連港滾裝運(yùn)力的總裝車(chē)線長(zhǎng)度和貨物承載能力顯著提升。大連灣港區(qū)客滾碼頭單日發(fā)班量大、航班密集穩(wěn)定等特點(diǎn)，恰好能滿(mǎn)足部分糧食客戶(hù)快速周轉(zhuǎn)貨物的需求。

去年9月，遼港集團(tuán)創(chuàng)新性地采用敞頂箱“班列+班輪”甩掛滾裝運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑瑔?dòng)國(guó)內(nèi)首個(gè)鐵路敞頂箱“班列+班輪”甩掛滾裝多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。借助這條新通道，東北地區(qū)的優(yōu)質(zhì)糧食商品被裝在35噸敞頂箱內(nèi)，由貨源地以鐵路方式運(yùn)抵大連灣港區(qū)，在大連港客運(yùn)總公司客滾碼頭進(jìn)行甩掛滾裝裝船作業(yè)，再經(jīng)由海運(yùn)方式發(fā)往山東等華東地區(qū)，實(shí)現(xiàn)糧食貨物運(yùn)輸全過(guò)程“不落地”“零等待”，運(yùn)輸時(shí)間由10天縮短至5天。

“北糧南運(yùn)”不僅滿(mǎn)足了南方市場(chǎng)對(duì)糧食的需求，也對(duì)保障國(guó)家糧食安全具有重要意義。遼港集團(tuán)始終高度重視“北糧南運(yùn)”工作，未來(lái)將持續(xù)暢通多式聯(lián)運(yùn)物流通道，提高糧食貨物運(yùn)輸效率和質(zhì)量，降低綜合物流成本。

圖文來(lái)源遼寧港口集團(tuán) 

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