近日，一輛載有37個(gè)集裝箱的列車從重慶江津珞璜鐵路綜合物流樞紐（小南埡鐵路物流中心）駛出。本趟列車裝有化工品、建筑材料、通用機(jī)械、日用百貨等貨物，貨值約400萬(wàn)元，將經(jīng)云南磨憨口岸出境前往老撾萬(wàn)象。

過(guò)去，從江津出口到老撾萬(wàn)象的產(chǎn)品，只能依靠公路送達(dá)，全程需要10天。隨著中老鐵路的開(kāi)通，現(xiàn)在全程運(yùn)輸時(shí)間縮短至5天左右。

“相較于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸不僅節(jié)省大量時(shí)間和物流成本，并且貨物的安全性更加有保障。今年《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式生效實(shí)施，再加上中老鐵路這條快捷通道的開(kāi)通，讓我們更有信心開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)，提升品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！苯虮就疗髽I(yè)江記酒莊負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

作為西部陸海新通道的物流和運(yùn)營(yíng)組織中心，近年來(lái)重慶積極打造并完善“一主兩輔多節(jié)點(diǎn)”樞紐體系。其中，“一主”就是中心城區(qū)和江津。

2020年10月，由重慶國(guó)際物流樞紐園片區(qū)和江津珞璜物流園片區(qū)組成的重慶陸港型國(guó)家物流樞紐，被納入了22個(gè)國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單之一。江津珞璜由此成為了“重慶陸港型國(guó)家物流樞紐”建設(shè)的主要承載地之一。

中老鐵路（江津-萬(wàn)象）國(guó)際貨運(yùn)列車的開(kāi)行，連通了中老國(guó)際物流新通道，進(jìn)一步夯實(shí)了江津作為重慶西部陸海新通道主樞紐的地位，為江津融入“一帶一路”建設(shè)開(kāi)啟了新篇章，將有效推動(dòng)本地產(chǎn)業(yè)“走出去”和通道沿線資源“引進(jìn)來(lái)”，助力江津外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家級(jí)物流樞紐建設(shè)。

為加快融入西部陸海新通道建設(shè)和助推“重慶陸港型國(guó)家物流樞紐”建設(shè)，江津搶抓共建西部陸海新通道機(jī)遇，依托珞璜鐵路綜合物流樞紐先后開(kāi)通了經(jīng)欽州、防城港、憑祥等口岸出入境的鐵海聯(lián)運(yùn)和跨境國(guó)際班列線路。從2019年7月開(kāi)始常態(tài)化開(kāi)行西部陸海新通道江津班列，截至2021年底已累計(jì)開(kāi)行334列。

依托西部陸海新通道、中歐班列、中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車、長(zhǎng)江黃金水道等多通道聚集優(yōu)勢(shì)，江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城將專注培育“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)”發(fā)展模式，積極融入國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)，利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化，打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈與國(guó)際化供應(yīng)鏈，深度融入國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群，以高水平開(kāi)放推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活，完善城市副中心功能，建設(shè)開(kāi)放包容、產(chǎn)業(yè)集聚、功能突出、產(chǎn)城融合的產(chǎn)業(yè)新城。

“今年，包括中老鐵路（江津-萬(wàn)象）國(guó)際貨運(yùn)列車在內(nèi)，我們力爭(zhēng)開(kāi)行西部陸海新通道江津班列數(shù)量突破500列。”江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城管委會(huì)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)3年，江津?qū)⒘?zhēng)推動(dòng)西部陸海新通道江津班列的到發(fā)貨量占全市南向通道班列的50%以上，到發(fā)貨值超過(guò)500億元，全力打造西部陸海新通道南向班列的主到發(fā)始點(diǎn)。

圖文來(lái)源：新華網(wǎng)、重慶發(fā)布、江津融媒體中心