此項(xiàng)目是通過“邊生產(chǎn)、邊改造”的方式完成堆場內(nèi)全部設(shè)備自動(dòng)化升級。在改造過程中，不僅要保證碼頭的吞吐量，還要按計(jì)劃完成相關(guān)任務(wù)。因此項(xiàng)目必須在碼頭作業(yè)的過程中見縫插針地進(jìn)行改造。

即使現(xiàn)場困難重重，振華重工依然迎難而上，開工伊始，項(xiàng)目部便召集相關(guān)單位負(fù)責(zé)人，收集多方意見，對整體施工的制約因素進(jìn)行歸納總結(jié)；整理出一份詳盡的停機(jī)推演計(jì)劃，對場地、軌道吊、箱區(qū)狀態(tài)、車輛運(yùn)行路徑等都進(jìn)行詳細(xì)安排。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)情況，每周甚至每隔兩三日就滾動(dòng)更新一次項(xiàng)目計(jì)劃，確保各階段改造范圍和設(shè)備數(shù)量的最大化，并維持正常的生產(chǎn)秩序，協(xié)助天津五洲國際碼頭確保工期目標(biāo)和生產(chǎn)指標(biāo)的“雙達(dá)標(biāo)”。

該項(xiàng)目改造完成后，實(shí)現(xiàn)了軌道吊對內(nèi)部集卡車裝卸箱和箱區(qū)內(nèi)集裝箱翻倒的全自動(dòng)作業(yè)、對外部集卡車的人工遠(yuǎn)程干預(yù)作業(yè)。其中，自動(dòng)化軌道吊機(jī)械作業(yè)效率35.2箱/小時(shí)；流程外人工介入率為2%。各項(xiàng)功能及指標(biāo)均達(dá)到一流水平。

作為目前國內(nèi)規(guī)模最大的堆場自動(dòng)化升級改造項(xiàng)目，該項(xiàng)目的順利實(shí)施，為堆場自動(dòng)化升級改造提供了有益的借鑒，助力振華重工進(jìn)一步拓寬港口改造市場。