近日，一列裝載30TEU鐵路集裝箱，主要貨物為徐州本地企業(yè)生產(chǎn)的工業(yè)輪胎、玻璃器皿的海鐵聯(lián)運班列從徐州淮海國際陸港銅山貨場發(fā)往連云港，標志著徐州至連云港海鐵聯(lián)運“鐵路箱下水”新模式成功運行。

該鐵路集裝箱將在連云港港口直接裝船發(fā)往印尼雅加達和泗水。與以往不同的是，這是首次使用鐵路箱全程運輸，是當前嚴峻的疫情形勢下，徐州暢通外貿企業(yè)出口通道，提升貨運時效，打造鐵路箱外貿貨物“一箱到底”新模式的一次成功探索。

“徐州—連云港”海鐵聯(lián)運傳統(tǒng)模式下，外貿貨物出口需要從連云港港口調運船公司空箱發(fā)至銅山站，再到貨源地裝貨，從徐州淮海國際陸港銅山貨場通過鐵路運輸至連云港港口，海運發(fā)往海外目的地港。

為克服當前疫情影響，解決客戶船期短的困難，提高運輸時效，徐州淮海國際陸港運營公司控股子公司陸港世聯(lián)達公司與連云港港口集團、上海新海豐連云港分公司、上海鐵路局、徐州鐵路貨運中心、徐州海關等深度合作，采用鐵路箱下水運輸?shù)男履Ｊ?，實現(xiàn)客戶在徐州本地直接使用鐵路集裝箱裝貨，運至連云港港口后裝船出海，省去了以往從港口發(fā)空箱到貨源地裝貨的環(huán)節(jié)，大大縮短了運輸時間，提高了海鐵聯(lián)運平臺保障能力，徐州出海貨物開上了快速通道。

“鐵路箱下水”全程運輸模式是疫情形勢下保通道、促出口，推動徐州淮海國際陸港、連云港海港聯(lián)動的創(chuàng)新舉措，有利于進一步發(fā)揮徐州淮海國際陸港集運優(yōu)勢，搭建起淮海經(jīng)濟區(qū)東向出海大通道。（全媒記者 魏鋆依 顧曉平 通訊員 郝衛(wèi) 唐益志）

圖/文來源中國水運網(wǎng)

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