今天（7月19日）出版的《南方日報》頭版刊登了廣東省委和省政府近日印發(fā)的《關于構建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局促進全省區(qū)域協(xié)調發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟访鞔_了以功能區(qū)戰(zhàn)略定位為引領，加快構建形成由珠三角地區(qū)、沿海經(jīng)濟帶、北部生態(tài)發(fā)展區(qū)構成的“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，對港口發(fā)展也提出了明確意見。

據(jù)微港口資料，2018年6月召開的廣東省委十二屆四次全會提出，構建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局為重點，加快推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展。全面實施以功能區(qū)為引領的區(qū)域發(fā)展新戰(zhàn)略，形成由珠三角核心區(qū)、沿海經(jīng)濟帶、北部生態(tài)發(fā)展區(qū)構成的發(fā)展新格局?！耙缓艘粠б粎^(qū)”藍圖自此初繪。

此次正式出臺的《意見》提出， “一核”即珠三角地區(qū)，重點對標建設世界級城市群，推進區(qū)域深度一體化，加快推動珠江口東西兩岸融合互動發(fā)展，攜手港澳共建粵港澳大灣區(qū)?！耙粠А奔囱睾＝?jīng)濟帶，重點推進汕潮揭城市群和湛茂陽都市區(qū)加快發(fā)展，強化基礎設施建設和臨港產(chǎn)業(yè)布局，疏通聯(lián)系東西、連接省外的交通大通道，拓展國際航空和海運航線，對接海西經(jīng)濟區(qū)、海南自由貿易港和北部灣城市群?！耙粎^(qū)”即北部生態(tài)發(fā)展區(qū)，重點以保護和修復生態(tài)環(huán)境、提供生態(tài)產(chǎn)品為首要任務，嚴格控制開發(fā)強度，大力強化生態(tài)保護和建設，構建和鞏固北部生態(tài)屏障。

在加強交通樞紐建設方面，《意見》提出，

著力打造廣州—深圳國際性綜合交通樞紐，支持汕頭、湛江建設高水平全國性綜合交通樞紐。構建“5+4”骨干機場體系，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，共同打造珠三角地區(qū)世界級機場群，支持廣州臨空經(jīng)濟示范區(qū)發(fā)展，推動珠三角樞紐機場（廣州新機場）盡早建設，推進廣州、深圳、珠海、惠州、揭陽機場擴建工程，加快推進湛江機場、梅縣機場遷建和韶關機場軍民合用建設，規(guī)劃建設云浮、陽江、懷集、連州等支線機場，規(guī)劃布局通用機場，不斷擴大東西兩翼地區(qū)和北部生態(tài)發(fā)展區(qū)航空服務范圍。

以廣州港、深圳港為龍頭打造兩大世界級樞紐港區(qū)。優(yōu)化整合全省港口資源，形成以珠三角港口群為主體、粵東和粵西港口群為兩翼的港口發(fā)展格局。以建設汕頭區(qū)域性樞紐港為重點，將粵東港口群建設成為粵東地區(qū)對外開放和對臺經(jīng)貿合作的重要平臺。強化湛江區(qū)域性樞紐港功能，將粵西港口群打造成為大西南地區(qū)出海主通道。

另據(jù)悉，7月15日，廣東省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜在《中國交通報》頭版發(fā)表了署名文章《加快基礎設施互聯(lián)互通 構筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡》。其中，在談到“打造具有國際競爭力的世界級港口群”方面，李靜在文中表示：

我們將積極推進以香港為國際航運中心，廣州、深圳為國際航運樞紐，帶動周邊港口共同發(fā)展的世界級港口群，加快構建優(yōu)勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，增強港口群的國際競爭力。推進廣州港深水航道、深圳港銅鼓航道、廣州港桂山錨地等港口公共基礎設施建設，推動沿海主要港口深水碼頭、專業(yè)化泊位和南沙郵輪母港建設。對接“一帶一路”建設和中國（廣東）自由貿易試驗區(qū)建設，加快建設外聯(lián)東盟、南亞，融合港澳和周邊省區(qū)的綜合運輸大通道，以深化港口、機場、鐵路運輸和物流園區(qū)建設合作形式，打造“一帶一路”上陸海交匯的戰(zhàn)略交通樞紐。

預計到2022年年底，粵港澳大灣區(qū)交通基礎設施支撐保障能力將得到進一步提升，高效便捷的現(xiàn)代綜合交通體系基本形成，基本達到世界一流灣區(qū)水平。大灣區(qū)內將實現(xiàn)“12312交通圈”，即：以香港—深圳、廣州—佛山、澳門—珠海為核心的“1小時交通圈”，灣區(qū)至粵東西北各市陸路2小時通達，至周邊省會城市陸路3小時通達，與全球主要城市12小時通達。到2035年年底，全面建成現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。