2021年，深圳港全年累計完成集裝箱吞吐量2877萬標(biāo)箱，創(chuàng)下歷史新高，同比增長8.4%，集裝箱吞吐量位居全球第四。

過去5年，深圳港不斷提升港航業(yè)發(fā)展質(zhì)量，加快鹽田港東作業(yè)區(qū)、小漠國際物流港等重大項目建設(shè)，大力發(fā)展“水水中轉(zhuǎn)”“海鐵聯(lián)運”，努力打造成為全球灣區(qū)核心樞紐海港。

作為全球第四大集裝箱樞紐港，深圳港現(xiàn)有國際班輪航線200多條，通達100多個國家和地區(qū)共300多個港口，與意大利熱亞那等26個港口建立友好港關(guān)系，形成了遠近洋、干支線、內(nèi)外貿(mào)相結(jié)合的全球性航運網(wǎng)絡(luò)體系。2021年，深圳港集裝箱吞吐量達到2877萬標(biāo)箱，較2017年2520萬標(biāo)箱增長12.4%。其中鹽田港區(qū)作為全球最大的單體集裝箱碼頭，2021年集裝箱吞吐量達1416萬標(biāo)箱，繼續(xù)刷新全球單一碼頭集裝箱吞吐量歷史紀(jì)錄。

2021年深圳外貿(mào)出口實現(xiàn)29連冠，深圳港作為外貿(mào)大港，外貿(mào)集裝箱占比93%，占珠三角市場份額的46.88%，始終占據(jù)華南地區(qū)首位。深圳港也是華南地區(qū)超大型集裝箱船舶的首選港，可同時靠泊10艘20萬噸集裝箱船舶，全球2萬標(biāo)箱3E級集裝箱船舶全部靠泊過深圳港。深圳港以優(yōu)異的服務(wù)和作業(yè)效率，吸引全球頂級的國際班輪公司布局航線。當(dāng)前，順應(yīng)跨境電子商務(wù)需求，深圳港還發(fā)展成為華南地區(qū)最大的跨境電商進出口門戶，已開通超過11條跨境電商航線。其中，以星航運電商快線ZEX，從鹽田到美國洛杉磯僅需12天，是華南地區(qū)連接美國西岸最快的海運航線。2018年，深圳港被上海航運交易所評為“全國服務(wù)最優(yōu)集裝箱港”。深圳港也是華南地區(qū)最大的對美出口貨物貿(mào)易門戶，對美航線有34條，居華南地區(qū)首位。

過去5年，深圳港推進粵港澳灣區(qū)的交通融合。目前，深圳港已開通超過60條灣區(qū)駁船貨運航線，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋泛珠三角50多個碼頭，覆蓋率達九成以上。創(chuàng)新構(gòu)建以深圳港為核心的大灣區(qū)組合港體系，與20多個灣區(qū)港口簽訂組合港協(xié)議，完成“鹽田-惠州組合港”和“蛇口-順德組合港”，實現(xiàn)喂給港和樞紐港間一次報關(guān)，實現(xiàn)深圳港外貿(mào)中轉(zhuǎn)集裝箱可在組合港辦理交還箱和海關(guān)通關(guān)查驗手續(xù)?！按鬄硡^(qū)組合港”模式充分發(fā)揮以深圳港為核心的大灣區(qū)水運“一盤棋”全局效應(yīng)，有效促進深圳樞紐港國際航運資源和珠三角沿江港口腹地制造業(yè)貨源進行深度整合，推動大灣區(qū)港口資源整合互補和要素合理分配，全面提升大灣區(qū)港口群整體競爭力。據(jù)統(tǒng)計，該模式每年可為企業(yè)節(jié)省2400萬元報關(guān)成本，為班輪公司減少用箱成本超4500萬元。同時，貨物平均堆存期由5~7天縮短至2天以內(nèi)。

深圳港在智慧港口建設(shè)方面居全國港口前列。通過政府引導(dǎo)、多方參與，深圳港已初步建成數(shù)字港口生態(tài)圈。媽灣智慧港是粵港澳大灣區(qū)首個5G智慧港口以及國內(nèi)領(lǐng)先的自動化集裝箱碼頭；逐步實驗和推廣自動化閘口、自動化遠控岸橋、自動化場橋、無人駕駛集卡、5G網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)在港口的應(yīng)用。除了“擴容”，未來的港口還將更“智慧”。港口變“智慧”，這不僅將成為其競爭優(yōu)勢，更是未來的趨勢所在。鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)也將大力推進數(shù)字化碼頭建設(shè)，并在推動5G通信、北斗系統(tǒng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)與港口業(yè)務(wù)的深度融合，實現(xiàn)智慧互聯(lián)、智慧決策、智慧運營、智慧口岸、智慧物流和智慧服務(wù)。

（作者：讀創(chuàng)/深圳商報記者 陳發(fā)清)

圖/文來源讀特網(wǎng)

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