4月8日，山東港口青島港前灣港區(qū)，集裝箱碼頭作業(yè)現(xiàn)場橋吊高效運轉(zhuǎn)，集卡車往來穿梭，一派繁忙景象?！?月份我們疏運量20.3萬TEU，同比增長23%，創(chuàng)出了歷年來的最好成績?！爆F(xiàn)場青島港前灣集裝箱碼頭公司（又稱“QQCT”）操作部計劃主管助理黃超說。

在山東港口日照港，為滿足客戶快速裝船需求，三公司嵐山操作部針對“碧祥58”輪裝船貨種廢鋼的特性，改造了作業(yè)抓斗，僅用10小時就完成裝船作業(yè)，效率提高16%，再次刷新廢鋼裝船作業(yè)紀(jì)錄?！耙煌砩鲜謾C接到的信息從原計劃的15小時、到14小時、再到13小時，每次收到的都是好消息，真是太感謝你們了！”客戶激動地說。

類似場景，今年在山東港口碼頭不斷呈現(xiàn)，山東港口優(yōu)化流程、暢通堵點、推動貨物高效流轉(zhuǎn)，為客戶排憂解難的經(jīng)驗做法還登上了央視新聞。特別是自3月份以來，全國疫情呈現(xiàn)出點多、面廣、頻發(fā)的嚴(yán)峻態(tài)勢，給港口等交通運輸行業(yè)帶來極大挑戰(zhàn)。疫情之下，山東港口主動擔(dān)當(dāng)作為，一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)經(jīng)營，多措并舉穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，與廣大船公司、客戶共渡難關(guān)，為“六穩(wěn)”“六保”、循環(huán)暢通作出了積極貢獻。

全力紓解集疏運痛點堵點

2月底以來，全國疫情的多點散發(fā)給包括山東港口在內(nèi)的沿海港口公路集疏運帶來較大影響。山東港口通盤謀劃、協(xié)調(diào)推進，采取有力措施治痛點、破堵點、解難點，實現(xiàn)了集疏運重點突破。

在公路方向，山東港口積極匯報，山東省有力支持，將港口進出口貨物納入重要物資運輸保障，持續(xù)優(yōu)化通行證辦理流程，從線下轉(zhuǎn)到網(wǎng)上、由紙質(zhì)改為電子，保障主要港區(qū)公路集疏運通暢。

在鐵路方向，充分發(fā)揮鐵路疏運大動脈作用，發(fā)布集裝箱鐵路集疏運保障方案，強化港鐵聯(lián)動，優(yōu)化海鐵聯(lián)運流程，大力引導(dǎo)公轉(zhuǎn)鐵，3月份以來山東港口鐵路疏運量同比增長8.1%。

在海運方向，山東港口向中遠海運、馬士基等17家船公司發(fā)送信函，得到積極響應(yīng)，港航攜手新增美國、非洲、澳洲、東南亞等8條國際航線，持續(xù)增運力、擴艙位，確保了國際海運暢通。

精益求精打造港口“星級”服務(wù)

面對嚴(yán)峻的疫情形勢，港口的作業(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量對客戶而言有著特殊意義。山東港口旗下各港口以客戶需求為導(dǎo)向，優(yōu)化生產(chǎn)組織，提高生產(chǎn)效率，助力外貿(mào)企業(yè)保市場、保份額、保訂單，穩(wěn)定供應(yīng)鏈，最大限度降低疫情影響。

青島港發(fā)揮港口、海事、引航、拖輪“四調(diào)合一”優(yōu)勢，常態(tài)化開展礙航通行治理，聯(lián)手口岸單位和檢測機構(gòu)優(yōu)化流程、將船舶核酸檢測時間較以往減少一半以上，持續(xù)提升船舶進出港和靠離效率。日照港加大人員、機械、碼頭泊位等資源統(tǒng)籌，強化工藝流程銜接，對集中到港的船舶統(tǒng)籌安排、積極爭取口岸單位支持，搶裝搶卸。煙臺港積極爭取政府支持，安排人員在高速路口專人疏導(dǎo)、引領(lǐng)集疏港車輛，進一步提高了公路集疏港效率。

3月份，青島港完成集裝箱船舶“套泊熱接”126組，節(jié)省靠泊時間150.9小時，優(yōu)化完善“云港通”功能，創(chuàng)新研發(fā)“閘口智慧防疫系統(tǒng)”，推行“不見面”服務(wù)、“無接觸”作業(yè)，最大限度降低疫情影響、提升運轉(zhuǎn)效率。日照港依托鐵路優(yōu)勢，為客戶提供穩(wěn)定的運輸保障，一季度鐵礦石鐵路疏港量同比增長28%，煤炭集港量同比增長3%。煙臺港助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，鋁礬土、鐵礦石、煤炭等貨種吞吐量和商品車運量同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，“煙臺-桓臺”木片“散改集”海鐵聯(lián)運班列、中非雙向物流黃金大通道等業(yè)務(wù)風(fēng)生水起。渤海灣港一季度貨物吞吐量、集裝箱吞吐量實現(xiàn)兩位數(shù)“雙增長”。

深度融合放大優(yōu)勢

山東港口充分把握全面融合的改革契機，港口與港口、港口與專業(yè)板塊之間高效協(xié)同、優(yōu)勢互補、兵團作戰(zhàn)，有效放大了整體資源和服務(wù)優(yōu)勢。

在頂層設(shè)計上，山東港口深化業(yè)務(wù)融合，創(chuàng)新成立集裝箱運營中心，以集裝箱為試點建立業(yè)務(wù)一體化運營新模式，提升集裝箱整體市場競爭力，并以此為實現(xiàn)大宗貨物全面融合探路。

各港口也強化業(yè)務(wù)聯(lián)動，一季度青島港向日照、萊州等港口轉(zhuǎn)水液體散貨20多條船，日照港與青島港在海上支線、拖輪使用、船舶調(diào)配等方面深入融合，煙臺港加密煙臺—青島天天班支線業(yè)務(wù)、穩(wěn)定青島—煙臺—濰坊雙支線運營模式，渤海灣港開辟龍口至濰坊和東營的煤炭、鋁礬土轉(zhuǎn)水新通道，為腹地客戶打通了更靈活、更便捷、更經(jīng)濟的中轉(zhuǎn)通道。

圖/文來源中國水運報

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