靠泊南京龍?zhí)陡鄣募b箱貨船正在碼頭卸貨。 南京日報/紫金山新聞記者 馮興 攝
南京日報/紫金山新聞記者 馮興
5月8日下午1點，從日本名古屋始發(fā)的“江遠遠達”號，裝載著268個標(biāo)箱集裝箱順利靠泊南京龍?zhí)陡奂b箱碼頭，準(zhǔn)備卸貨。龍?zhí)陡奂b箱碼頭負(fù)責(zé)外輪專班的工作人員已穿好防護服、戴好口罩和防疫面罩，做好了登輪裝卸集裝箱的準(zhǔn)備……
疫情發(fā)生以來，對于來寧靠泊的船舶，南京水上交通嚴(yán)格執(zhí)行“非必要不登輪、不搭靠、不登陸”的“三不”防疫政策。同時，為了確保水上運輸通道的順暢，交通部門不斷與港口碼頭、船公司進行協(xié)調(diào)和優(yōu)化防疫流程，確保到港的貨物集裝箱可以快速出港，運輸?shù)侥康牡亍?/p>
3月份以來，來南京港靠泊的船舶數(shù)量持續(xù)增加。在今年一季度南京港貨物吞吐量增加6%的基礎(chǔ)上，二季度來寧靠泊的內(nèi)外貿(mào)貨物數(shù)量繼續(xù)攀升。為做好疫情防控工作，“我們上線了‘南京市水路交通疫情防控綜合門戶’（平臺），要求來寧船舶靠泊前進行申報?！笔薪煌ㄟ\輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局五支隊八大隊大隊長朱國鋒介紹。
4月16日起，南京交通運輸部門上線港口防疫信息化平臺，所有來寧船舶通過此平臺提前申報，港口碼頭就會提前獲取船舶的貨物信息、船員信息，防疫部門隨即對收集到的來寧船員健康碼等信息，進行流調(diào)分析和風(fēng)險評判，做好應(yīng)對。為了減少港口作業(yè)的風(fēng)險，南京交通運輸部門積極聯(lián)系屬地，將核酸檢測點搬到了碼頭和泊位上，滿足船員“靠泊即測”的需求。
“我們港口企業(yè)也積極配合防疫部門港口防疫專班的要求，對靠泊船舶進行風(fēng)險研判，對于船上的作業(yè)效率這一塊，我們采取了（專班）作業(yè)人員相對的集中，確保我們的作業(yè)效率，在（貨物裝卸）最高峰的時候，也有足夠的人手，讓船舶作業(yè)至堆場停留的時間，從過去需要48個小時，到現(xiàn)在全部在24小時以內(nèi)完成，保證集裝箱貨物的運輸效率。”南京港龍?zhí)都b箱有限公司安全總監(jiān)趙雪松對記者說。
南京港龍?zhí)都b箱有限公司碼頭上，海輪“江遠遠達”號正在靠泊作業(yè)，一個個集裝箱被龍門吊精準(zhǔn)抓起，穩(wěn)穩(wěn)放在碼頭內(nèi)部的集裝箱卡車上，這268個境外來寧集裝箱，需要港內(nèi)集裝箱卡車在進入集裝箱堆場前經(jīng)過一個專門的“集裝箱消殺通道”，集卡通過時，通道自動感應(yīng)開始噴灑消毒液，對集裝箱完成迅速的“六面消殺”，整個過程高效便捷，有力保障南京港口貨運物流的通暢安全。不僅如此，從去年7月份以來，龍集公司碼頭持續(xù)按照內(nèi)外貿(mào)集裝箱分區(qū)的原則堆放，杜絕病毒交叉感染的可能性。
本輪疫情以來，為保障長江運輸“綠色通道”持續(xù)暢通，南京交通運輸部門要求各港口不得以“中高風(fēng)險地區(qū)來寧、健康碼異常”等理由禁止船舶靠港作業(yè)；各港口企業(yè)優(yōu)先保障民生物資、防疫物資、集裝箱等貨物作業(yè)，確保水路運輸暢通。
朱國鋒介紹，為了做好防疫和服務(wù)工作，市交通運輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局五支隊八大隊在新生圩港設(shè)立了水上執(zhí)法服務(wù)基地、南京港口口岸新冠肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控指揮部駐港辦公點，與港口企業(yè)無縫對接，為企業(yè)解決具體困難。
目前，該大隊轄區(qū)內(nèi)共有碼頭23家，大隊按照每15天全覆蓋1次的要求，安排人員投入疫情防控和保暢檢查工作。與此同時，交通運輸部門在南京市港航應(yīng)急指揮中心，利用智能信息手段扎實開展電子巡航工作，對轄區(qū)內(nèi)港口進行24小時不間斷、全覆蓋監(jiān)控。對企業(yè)外輪停靠作業(yè)期間帶纜消殺，帶纜人員消殺，引航員上、下船消殺，海關(guān)上、下船消殺，工人上、下船消殺等情況進行檢查。
來自市防指交通管控組數(shù)據(jù)顯示，5月8日0—17時，水上交通查驗點檢查船舶31艘次，檢查船上人員健康碼65人，防疫管控點檢查船舶9艘次，檢查船上人員健康碼19人，均未發(fā)現(xiàn)紅黃碼人員。通過不斷密織疫情防控網(wǎng)和不斷優(yōu)化服務(wù)，有力保障了水路物流的通暢，讓長江運輸通道成為貨物運輸?shù)摹熬G色通道”。
圖/文來源南京日報
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