近日，由中交一航局承建的大連灣海底隧道首個全曲線管節(jié)安裝成功。至此，大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底段里程達到2591米。

▲ 安裝現(xiàn)場

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術(shù)條件復雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米，共由18節(jié)沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。

E15管節(jié)為全線首個全曲線段管節(jié)，沉管軸線長148米，寬33.4米，高9.7米，重約4.7萬噸，管節(jié)坡度達到0.65%，為曲線段管節(jié)中坡度最大。

11日上午6時，浮運安裝工作正式啟動，在先后完成拖輪編隊、浮運、系泊、沉放、拉合、水力壓接等工序后，于11日19時26分順利完成與E14管節(jié)的對接，用時約13.5個小時。經(jīng)測控系統(tǒng)顯示，E15管節(jié)安裝精度滿足設計要求。

大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，面對曲線段管節(jié)占據(jù)航道寬度大、拖輪站位不對稱、船管姿態(tài)控制協(xié)同難度大等技術(shù)問題，項目團隊通過嚴格通纜作業(yè)要求，優(yōu)化安裝沉放步驟，調(diào)整對接端著床距離，嚴格計算管節(jié)沉放準備壓載過程，控制管節(jié)姿態(tài)，最終實現(xiàn)了精準對接。

潘立文表示，E15管節(jié)安裝完成后，大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底沉管段建設將迎來建設加速度，項目團隊將全力推進剩余三個管節(jié)和最終接頭的安裝工作。

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