5月16日晚間，青島港發(fā)布公告，公司擬以9.84億元收購(gòu)?fù)８鬯钟械耐８郯l(fā)展51%股權(quán)。由于威海港系青島港控股股東青島港集團(tuán)的全資子公司，故本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

旨在消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

公告顯示，本次交易的主要目的在于消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。威海港發(fā)展是青島港集團(tuán)簡(jiǎn)介持股的全資子公司，青島港集團(tuán)此前于2019年7月作出承諾，自威海港100%股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)至青島港集團(tuán)的工商變更登記及國(guó)有產(chǎn)權(quán)變更登記完成后（即2019年8月30日）的36個(gè)月內(nèi)，青島港集團(tuán)將按照規(guī)定履行相應(yīng)的內(nèi)部決策程序后將威海港的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)及資產(chǎn)注入青島港。

此次交易的標(biāo)的威海港發(fā)展主要從事集裝箱及煤炭、礦石、鋁礬土等干散貨的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、道路運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸代理等業(yè)務(wù)。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，威海港發(fā)展2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6.57億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3638.33萬(wàn)元；2022年一季度，威海港發(fā)展實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.34億元，凈利潤(rùn)-1055.30萬(wàn)元。截至2022年一季度末，威海港發(fā)展的凈資產(chǎn)為12.19億元。

根據(jù)評(píng)估報(bào)告，威海港發(fā)展的全部股權(quán)評(píng)估價(jià)值為19.30億元，評(píng)估增值率為63.42%。這一資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果已經(jīng)國(guó)資主管部門備案確認(rèn)。

青島港表示，本次交易不僅有利于解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而且能夠促進(jìn)資源共享，借助威海港對(duì)日韓等國(guó)家的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌膠東半島港口資源優(yōu)勢(shì)及東北亞地區(qū)航線優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化航線布局，提升對(duì)日韓等國(guó)家的貿(mào)易輻射力，拓展貨源腹地，促進(jìn)產(chǎn)能升級(jí)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，強(qiáng)化業(yè)務(wù)輻射力，增強(qiáng)公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

山東省港口大整合

需要指出的是，這一收購(gòu)交易并非孤例，而是在山東省港口整合的大背景下的一系列動(dòng)作之一。

山東一直以來(lái)都是港口大省，3345公里的海岸線上，26個(gè)大大小小的港口密集排開(kāi)，但由于體制機(jī)制僵化，長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)粗放，港口的發(fā)展已經(jīng)跟不上時(shí)代大潮。山東省港口碼頭企業(yè)共100余家，多為“小散弱”，低效閑置造成巨大浪費(fèi)，各港口互相壓價(jià)。

2019年8月，山東省委省政府作出頂層設(shè)計(jì)，拿出真金白銀169億元，組建省級(jí)整合平臺(tái)，全省7市港口、17個(gè)港區(qū)人財(cái)物整合，全新的山東省港口集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生。

按照改革方案，山東港口明確了建設(shè)以國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港、物流樞紐港、產(chǎn)城融合港、金融貿(mào)易港、郵輪文旅港為載體的東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心的發(fā)展定位，緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展、依托港口優(yōu)勢(shì)放大發(fā)展、跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展。

2021年3月，山東省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)世界一流海洋港口建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》。提出研究制定建設(shè)世界一流海洋港口指標(biāo)體系，2021年全省沿海港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達(dá)到17.5億噸、3350萬(wàn)標(biāo)箱，2025年分別達(dá)到20億噸、4000萬(wàn)標(biāo)箱，基本達(dá)到世界一流水平；2035年全省沿海港口發(fā)展水平整體大幅躍升，沿海主要港口建成國(guó)際領(lǐng)先的世界一流港口。

2022年1月，山東省港口集團(tuán)、青島市國(guó)資委、青島港集團(tuán)共同簽署了《山東省港口集團(tuán)有限公司與青島市人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)關(guān)于山東港口青島港集團(tuán)有限公司51%股權(quán)之無(wú)償劃轉(zhuǎn)協(xié)議》，青島市國(guó)資委將直接持有的青島港控股股東青島港集團(tuán)51%股權(quán)，無(wú)償劃轉(zhuǎn)至山東省港口集團(tuán)有限公司，從而導(dǎo)致山東省港口集團(tuán)間接收購(gòu)青島港55.77%的股份。青島港的實(shí)際控制人將由青島市國(guó)資委變更為山東省國(guó)資委。

至此，山東省港口集團(tuán)已擁有青島港集團(tuán)、日照港集團(tuán)、煙臺(tái)港集團(tuán)、渤海灣港口集團(tuán)四大港口集團(tuán)，青島港、日照港、日照港裕廊三家上市公司，形成了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺(tái)港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團(tuán)為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局。

其中，實(shí)力最強(qiáng)的青島港近年來(lái)也頻頻對(duì)外出手。2021年5月，青島港宣布以13.1億元收購(gòu)海業(yè)油碼頭51%股權(quán)。海業(yè)油碼頭是一座25萬(wàn)噸的原油碼頭（設(shè)計(jì)年通過(guò)能力1540萬(wàn)噸），配套17座油罐，儲(chǔ)存能力為104萬(wàn)立方米，與青島港黃島油港區(qū)的原油儲(chǔ)罐通過(guò)輸油管道相互聯(lián)通。

圖/文來(lái)源證券時(shí)報(bào)

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