港口碼頭對城市經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展都起著非常重要的作用，目前建設重點是煤炭、進口鐵礦石、糧食等運輸體系，在踐行低碳環(huán)保方面，大型散貨堆場的環(huán)保全封閉也迫在眉睫。由于港口露天堆場面積大、堆料種類多、存取料工藝特殊、特殊地域環(huán)境及沿海地質條件差等因素，要實施堆場全封閉，對其封閉結構的選擇尤為重要。

京唐港是唐山市改革開放結下的碩果，擁有各類堆場300多萬平方米；基礎配套完善，交通便捷，形成了鐵路、公路、港口三位一體的現(xiàn)代化集疏港交通運輸體系。唐山港京唐港區(qū)36號至40號煤炭泊位工程條形倉項目采用氣膜進行全封閉改造，項目長1130m，寬130m，單體封閉面積達到146900m2。據(jù)了解，該條形倉在設計過程中，通過市場考察調研，了解氣膜結構在多個領域封閉式倉儲項目中得到了廣泛應用，具有綜合成本低、建設周期短、環(huán)保效果好等優(yōu)點，且技術已經(jīng)成熟，安裝過程中無高空作業(yè)風險。綜合考慮經(jīng)濟性、安全性、安裝工期以及使用功能對室內大空間的要求等因素，確定采用氣承式膜結構建設條形倉，預計相較原設計工期快50%，造價省50%，并能滿足消防及環(huán)保驗收要求。

該項目由中成空間（深圳）智能技術有限公司參與設計建設，建成后將成為氣膜行業(yè)超大單體的氣膜項目。本文結合唐山港京唐港區(qū)36號至40號煤炭泊位工程條形倉項目建設，闡述一種在港口露天堆場環(huán)境治理封閉領域的新型綠色低碳氣膜應用技術的突出優(yōu)勢。

造價經(jīng)濟、結構安全

京唐港區(qū)36號至40號泊位條形倉采用的氣膜結構方案除了能滿足相關消防驗收要求，在造價上也有很大的優(yōu)勢。氣膜結構特點決定了它的造價經(jīng)濟，其整體造價比傳統(tǒng)封閉結構低30%-50%。氣膜結構通過采用特殊的建筑膜材做外殼，通過送風加壓風機向室內送風加壓，形成具有足夠剛度及強度的柔性建筑，內部無梁無柱，無任何鋼構件，對地基承載力和基礎要求較小，只考慮上拔力和水平推力，因此對地基承載力要求較低，針對于港口碼頭的地域特點，采用充氣膜全封閉具有很明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢。

氣膜結構因其特殊性，80%的工程量在工廠完成，現(xiàn)場只需平地拼接安裝，屬于“特殊性倉儲結構”，且安裝周期短，基本無高空作業(yè)。此外，氣膜結構外表面整體呈雙曲面型，是受風阻最小的結構形式，其膜罩部分具有阻燃防火功能，并配備一套完整的智能化控制系統(tǒng)，時刻監(jiān)測結構的運行狀態(tài)，保證氣膜整體結構體系的安全。

柔性建筑、安全性好、可抵御14級臺風

京唐港區(qū)36號至40號泊位條形倉采用的是氣承式膜結構。氣膜結構用膜材料做成封閉空間，加以錨定、充氣后，配以恰當?shù)匿摾|系統(tǒng)，成為能抵御風、霜、雨、雪的封閉式倉儲結構。膜材為結構體系的“外殼”，斜向網(wǎng)格鋼纜為傳力系統(tǒng)；通過斜向鋼纜系統(tǒng)將力比較均勻傳遞并分攤到下部混凝土基礎上，并有利于氣膜倉儲在縱橫兩個方向的剛度，提高結構的穩(wěn)定性。

氣膜外部設有風速傳感器，氣膜內部的壓力傳感器與室外的風速儀通過數(shù)據(jù)中心聯(lián)動控制，可以根據(jù)天氣情況的變化進行調整。其內壓設計最大可加壓到700pa，可抵御極端惡劣的臺風天氣，并設有一鍵極端天氣模式。通過室外的風荷載傳感器檢測到室外風速變大，當達到設定的預警值時，控制系統(tǒng)會自動啟動“極端天氣模式”，該模式也可通過遠程手機APP終端一鍵啟動，氣膜室內壓力從正常運行壓力可快速加壓到450pa—700pa壓力，室內運行壓力越大，結構整體剛度越強，則抵御外部的風荷載能力越強，中成空間現(xiàn)有氣膜項目已經(jīng)歷14級強臺風“煙花”的考驗。

綠色環(huán)保，采用全智能式體系

氣膜結構使用新技術、新工藝、新材料，不但能通過消防審查和驗收，其采用透光膜設計，白天能夠充分利用日照光度無需補光，夜晚利用高效節(jié)能的二次漫反射的照明系統(tǒng)，大大節(jié)約照明用電。

充氣膜結構是全智能式體系，其風量、照明控制等都是可控可調的，完全可以根據(jù)現(xiàn)況需要進行合理調節(jié)。同時，氣膜還設置了室外空氣凈化過濾裝置以及室內降塵裝置，可以實現(xiàn)粉塵的回收處理，達到粉塵零排放標準，避免粉塵外泄對環(huán)境造成二次污染。

圖/文來源東方網(wǎng)

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