據(jù)Alphaliner報道，澤布呂赫港務(wù)局已將其在CSP澤布呂赫碼頭的5%股權(quán)出售給中遠海運港口，中遠海運港口在該碼頭的股權(quán)因此從85%上升到90%，其余10%的股權(quán)繼續(xù)由達飛海運持有。

CSP澤布呂赫碼頭是澤布呂赫港區(qū)僅存的集裝箱碼頭。曾經(jīng)的ZIP和CHZ集裝箱碼頭于幾年前關(guān)閉，并重新開發(fā)成多功能滾裝碼頭。澤布呂赫港是比利時最重要的滾裝港口，內(nèi)港的碼頭主要處理短途滾裝服務(wù)，將卡車和拖車運往歐洲各地的目的地。同時，內(nèi)港的服務(wù)重心是PCTC（Pure Car and Truck Carrier，純汽車和卡車運輸船），主要是運送新的進出口乘用車進口。

CSP澤布呂赫碼頭最開始的特許權(quán)在比利時Katoen Natie集團旗下的Seaport Terminals公司手中，當時名為佛蘭德斯集裝箱碼頭（Flanders Container Terminal），由于經(jīng)營不成功。2006年時，澤布呂赫港務(wù)局轉(zhuǎn)而將新的特許權(quán)授予APMT。APMT又分別在2010年與2013年將在該碼頭的股權(quán)出售給上港集團(6.250, 0.02, 0.32%)和中海集團（2016年與中遠集團合并成為中遠海運集團），中遠集團2017年時決定通過購買APMT持有的51%股權(quán)和上港集團持有的25%股權(quán)來控股該碼頭。2018年1月，中遠海運港口與澤布呂赫港務(wù)局簽署新的特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，全面接管該碼頭，并同時宣布達飛海運也將獲得該碼頭10%的股權(quán)。之后，澤布呂赫港務(wù)局于2018年5月購買了該碼頭5%的少數(shù)股權(quán)，以支持該港口僅剩的集裝箱碼頭的再開發(fā)。

在今年安特衛(wèi)普港和澤布呂赫港合并之前，澤布呂赫港務(wù)局將其在CSP澤布呂赫港的5%股權(quán)出售給了中遠集團，價格未透露，合并后的安特衛(wèi)普-布魯日港更傾向于對碼頭運營商采取中立立場。港口圈（ID:gangkouquan）曾提問過，合并后的安特衛(wèi)普-布魯日港是否會與中遠海運港口及其他港口運營商在更多領(lǐng)域開展合作，安特衛(wèi)普-布魯日港回應(yīng)稱請向中遠海運方尋求回答。

圖/文來源新浪財經(jīng)

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