班輪正靠泊山東港口青島港自動化集裝箱碼頭。目前，400米長的集裝箱班輪在青島港靠泊已成常態(tài)。今年以來，全港靠泊400米長的集裝箱班輪已超80艘次。（資料圖片）

“我們是做棉花出口業(yè)務(wù)的，在貸款時會遇到抵押物不能通過的情況，該如何辦理？”“我們是一家輪胎外貿(mào)機構(gòu)。這幾年，匯率波動對我們影響不小，有什么好辦法應(yīng)對嗎？”……5月20日，在山東青島自貿(mào)片區(qū)“創(chuàng)新自貿(mào)·融易惠企”活動上，多家金融機構(gòu)現(xiàn)場解疑惑、送服務(wù)，用金融政策為外貿(mào)企業(yè)紓困解難。

這是青島市解決外貿(mào)企業(yè)金融痛點堵點的一個場景。在疫情反復(fù)、國際形勢變化、海運物流不暢的形勢下，青島市市港關(guān)聯(lián)動，著力加強涉企服務(wù)，疏導(dǎo)公路、海運物流運輸堵點，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，助力外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。

改革暢堵點

位于青島西海岸新區(qū)的青島前灣港、董家口港，都是國家一類開放口岸，也是我國北方最大“出?？凇?。巨大的運輸量使西海岸新區(qū)貨車保有量達4.7萬余輛，其中港口貨運車輛占比高、體位大，對外疏港道路不足、對內(nèi)城區(qū)道路擁堵的問題導(dǎo)致運輸成本增高、效率下降，直接影響物流大通道暢通。

針對這一問題，去年7月份，西海岸新區(qū)選擇在膠州灣和疏港2號兩條高速路段開展“高速公路差異化收費”改革試點，對新區(qū)貨五、貨六車輛免收高速通行費，使走城區(qū)道路的貨車陸續(xù)“換道”，成為山東省高速公路收費改革第一例。目前，兩條高速路段貨運通行量占比由18%提升至38%，既緩解了城市道路擁堵問題，大大提高了疏港速度，也降低了運輸成本。

青島豐瑞德國際物流有限公司總經(jīng)理田德剛給記者算了一筆賬：公司每天有10多輛貨車往返前灣港，每輛車每天節(jié)省過路費160元左右，單程節(jié)省時間20分鐘至30分鐘，每年可節(jié)約運輸成本數(shù)十萬元。

今年5月10日，西海岸新區(qū)出臺交通運輸業(yè)市場主體紓困發(fā)展“七條措施”，“高速公路差異化收費”改革力度再次加碼，在前期貨五、貨六車輛免費基礎(chǔ)上，計劃擴大免費對象為安裝并使用ETC設(shè)備的所有貨運車輛，僅此一條政策可惠及全區(qū)1900余家貨運企業(yè)，實現(xiàn)道路資源、貨運流量和通行效率的最佳耦合。

創(chuàng)新消痛點

港口疏運是關(guān)鍵，港內(nèi)暢通同樣重要。近日，滿載18.2萬噸鐵礦石的“SEA LINK”輪停靠青島港。貨主山東泰山鋼鐵集團有限公司反映，由于庫存不足，公司急需這批原料，否則將面臨斷料停產(chǎn)風(fēng)險，眾多下游企業(yè)的生產(chǎn)、市場供應(yīng)也會受到影響。

黃島海關(guān)、董家口港海關(guān)和山東港口青島港綜合研判認為，這家公司距青島港260公里，且具備鐵路運輸條件，利用“船鐵直轉(zhuǎn)”模式，可以解決緊迫的原料供應(yīng)問題。

在這一模式下，卸船作業(yè)線與鐵路裝車作業(yè)線直連，進口礦產(chǎn)品無需運往后方堆場落地，“查驗+取樣”完畢后，即可邊卸船邊進行裝車作業(yè)。以一列裝載量4000噸的火車為例，從入場到駛離僅需約2個小時。

“‘船鐵直轉(zhuǎn)’新模式幫我們節(jié)省了5天到7天的作業(yè)和物流時間，還節(jié)約了搬倒轉(zhuǎn)運等費用至少50萬元，真是解了燃眉之急。”山東泰山鋼鐵集團有限公司進出口部副經(jīng)理宋瑩說。

據(jù)統(tǒng)計，今年以來，黃島口岸累計進口鐵礦石1068.25萬噸，保障了國內(nèi)150多家鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商的進口需求。其中，應(yīng)用“船鐵直轉(zhuǎn)”新模式放行鐵礦石20批次136.9萬噸。

“船鐵直轉(zhuǎn)”新模式只是青島市市港關(guān)聯(lián)動暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的一個縮影。依托青島自貿(mào)片區(qū)建設(shè)，進口原油“先放后檢”監(jiān)管、口岸智慧查驗平臺、水水中轉(zhuǎn)智能管理等176項制度創(chuàng)新成果在此出爐。

多措解難點

隨著供應(yīng)鏈堵點陸續(xù)打通，流動資金短缺、資金周轉(zhuǎn)較慢成為制約外貿(mào)企業(yè)發(fā)展的主因。

為此，青島前灣保稅港區(qū)稅務(wù)局以信用為支點，建立出口退稅企業(yè)“白名單”，首批12戶高信用企業(yè)通過“出口退稅貸”獲得銀行授信8000余萬元。

“正常的貸款需要企業(yè)去質(zhì)押或抵押，現(xiàn)在我們只用企業(yè)信用就拿到了300萬元的授信，而且全部在線上操作，不到兩周就能到賬，著實方便?！鼻鄭u保稅港區(qū)恒嘉愷業(yè)進出口有限公司總經(jīng)理陳志強對這一舉措連連稱贊。

今年以來，青島自貿(mào)片區(qū)還設(shè)立了1億元“自貿(mào)貸”資金池，一期投放2000萬元，為片區(qū)出口貿(mào)易企業(yè)銀行貸款提供風(fēng)險緩釋，緩解中小微外貿(mào)企業(yè)融資難融資貴問題。

西海岸新區(qū)“七條措施”中有一條便是加大企業(yè)融資支持，將組織交通運輸行業(yè)專項金企對接會，對有融資需求的企業(yè)開展現(xiàn)場對接服務(wù)，并鼓勵駐區(qū)金融機構(gòu)創(chuàng)新符合交通運輸業(yè)特點的動產(chǎn)質(zhì)押類貸款產(chǎn)品，盤活車輛等資產(chǎn)。

山東港口金控公司還創(chuàng)新了出口端業(yè)務(wù)場景現(xiàn)貨質(zhì)押融資模式，日前第一筆融資成功落地?！拔覀冏龀隹诰礓摌I(yè)務(wù)，受疫情影響回款較慢，資金周轉(zhuǎn)緊張?！睗搰H物流有限公司外貿(mào)部門負責(zé)人韓寧告訴記者，“不久前，山東港口金控公司發(fā)放的3500萬元融資到賬，這將大幅緩解資金緊張問題，卷鋼采購量將翻番。”

一條條保暢通、穩(wěn)外貿(mào)舉措頻頻“上新”，穩(wěn)住了企業(yè)發(fā)展的勢頭和信心，穩(wěn)住了經(jīng)濟增長的預(yù)期和決心。今年一季度，山東港口青島港實現(xiàn)貨物、集裝箱吞吐量“雙增長”，均躍居全國第四位；前4個月，新增10條外貿(mào)航線……繁忙的港口背后，是青島全力保暢通、穩(wěn)外貿(mào)的強勁脈動。 （經(jīng)濟日報記者 劉 成）

圖/文來源經(jīng)濟日報

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