近日，由中交三航局廈門分公司負責施工的海南環(huán)島旅游公路項目下浦港大橋6號主墩承臺大體積混凝土澆筑完成。

▲ 下浦港大橋6號主墩承臺首件順利澆筑完成

下浦港大橋是海南環(huán)島旅游公路工程第五工區(qū)的重點控制性工程，全橋位于紅樹林保護區(qū)，對環(huán)境保護要求極高。橋梁設計總長412米，最大寬度18米，跨越水面寬度約172米，主橋為三跨變截面連續(xù)梁。

兩個主墩承臺是主跨與邊跨過渡的關鍵主體結構，更是五工區(qū)全線施工難度大、技術水平高、混凝土耗材最多的大體積承臺，其中環(huán)氧涂層鋼筋用量達52噸，共需澆筑混凝土約1022立方米。

項目部在施工中始終堅持技術先行的理念，精心策劃并編制專項施工方案。在填筑的圍堰體外側施工中采用防水土工布反包碎石的方案，成功減少了對海域的污染；針對主墩承臺基坑深達8米的設計要求，項目部在原設計圖紙深基坑支護采用鋼板樁圍堰方案基礎上，綜合考慮成本、承臺位置地質為強風化凝灰?guī)r等情況，在分公司科學技術部的指導下積極推進“片石混凝土擋墻+放坡開挖”方案，成功將深基坑施工時間由2個月縮短至25天。

承臺澆筑前，項目部還邀請業(yè)主代表及第三駐地辦組織專項驗收。澆筑過程，由專人進行現(xiàn)場指導，嚴格按照標準化施工。同時，提前設計好大體積混凝土的配合比，采用預注冷水循環(huán)系統(tǒng)，結合預埋測溫元件進行實時監(jiān)控等嚴格把控工法。多措并舉確保了進水溫度與混凝土內部溫度之差控制在25℃的指標之內，避免混凝土因水化熱引起的結構裂縫。另外，整個施工過程中，項目部安排專人進行環(huán)水保日間巡查，有效保障了此次大體積混凝土施工的有序進行。

目前，全線路基工程已完成42%。預計今年度將完成投資40億元，全線路基基本成型。明年底，整個項目將把沿海261個旅游景點、22個海角和40個驛站串連起來，助力構筑海南差異化旅游發(fā)展大格局。

內容來源：中交三航局廈門分公司、海南新聞聯(lián)播