紅網(wǎng)時刻岳陽6月10日訊（記者 魏麒安）6月10日，記者從湖南城陵磯新港區(qū)獲悉，城陵磯新港區(qū)將在今年力爭實現(xiàn)“百萬標箱樞紐大港”目標，或?qū)⒊蔀槿珖?個年集裝箱吞吐量過百萬的內(nèi)河港口。

位于城陵磯新港區(qū)的城陵磯港是長江八大深水良港之一，也是湖南最大港口、長江中游水陸聯(lián)運、干支聯(lián)系的綜合樞紐港口，承擔著湖南省建設物流體系、發(fā)展外向型經(jīng)濟的重要職責。

近年來，城陵磯港接連開通岳陽至香港、宜昌、重慶等直航航線，以及到東盟、澳大利亞、日本、韓國、臺灣地區(qū)等接力航線，融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，國內(nèi)、國際市場的參與度不斷提升。各項數(shù)連年上漲就是最好的證明，即使在新冠疫情期間，城陵磯港仍然逆勢上揚，2021年集裝箱吞吐量突破60萬。

根據(jù)交通運輸部今年1月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年年集裝箱吞吐量過百萬的內(nèi)河港口為8個，分別為南京、蘇州、南通、蕪湖、武漢、佛山、江門、重慶。

實際上，今年年初新港區(qū)制定的集裝箱年吞吐量目標為80萬箱，但經(jīng)過半年的調(diào)研摸索、綜合分析國內(nèi)航運整體形勢后，新港區(qū)決定吹響今年沖刺“百萬標箱樞紐大港”目標的號角。

新港區(qū)底氣何在？首先是鐵水聯(lián)運的逐漸成熟，自去年9月新港區(qū)松陽湖鐵路專用線正式運營后，鐵水聯(lián)運“最后一公里”徹底打通，意味著華南地區(qū)與長江經(jīng)濟帶及內(nèi)陸通道完全暢通，粵港澳大灣區(qū)至岳陽的中部通道帶動了華中、華南地區(qū)的經(jīng)貿(mào)交流，鐵水聯(lián)運還撬動岳陽至云貴川的物流通道，重慶、宜昌等西線“水水中轉”市場的拓展也將為鐵水聯(lián)運貢獻不少箱量。通過鐵水聯(lián)運，城陵磯港的貨運“觸角”得以延伸。2022年1-5月城陵磯港集裝箱吞吐量達38.03萬標箱，同比增長13.2%，其中大部分增量就來自于鐵水聯(lián)運，累計完成25997標箱。

“散改集”是新港區(qū)沖刺“百萬標箱樞紐大港”目標的另一“法寶”。大宗貨物如焦炭、礦石、糧食在散裝運輸過程中往往存在散落和揚塵，隨著城陵磯綠色港口的建設，封閉的集裝箱運輸是更為環(huán)保的方式，而且還能實現(xiàn)貨物裝卸過程的零損耗，提高運輸效率。新港區(qū)加大對區(qū)內(nèi)企業(yè)的引導力度，鼓勵貨主“散改集”，目前區(qū)內(nèi)的幾家大型糧食加工企業(yè)君泰、益海通、中糧等正逐步完成貨物“散改集”，湘鋼、華菱進口焦炭和南寧出口碳酸鈣等在省級支持下也將實現(xiàn)“散改集”。

此外，新港區(qū)多式聯(lián)運物流園的建成、岳陽-黃石等新航線的開通、城陵磯新港二期項目的建成、城陵磯老港提質(zhì)改造二期項目的建成等一系列措施都將在下半年助推城陵磯港實現(xiàn)“百萬標箱樞紐大港”目標。

圖/文來源紅網(wǎng)

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