“這就是無(wú)人集卡車，正在做自動(dòng)環(huán)場(chǎng)路線測(cè)試?！?月21日上午，荊州港車陽(yáng)河港區(qū)內(nèi)，一輛藍(lán)色無(wú)人集卡車正按規(guī)劃線路勻速行駛中。車陽(yáng)河港務(wù)有限公司信息數(shù)據(jù)中心副主任羅權(quán)一邊關(guān)注車輛行駛情況，一邊介紹。

無(wú)人集卡，顧名思義，就是集卡車在沒(méi)有人駕駛的情況下自主行駛。這也是車陽(yáng)河5G智慧港口建設(shè)的重要內(nèi)容。今年4月，荊州港務(wù)集團(tuán)積極落實(shí)上級(jí)部門關(guān)于智慧港口建設(shè)相關(guān)要求，加大智慧港口建設(shè)力度，集裝箱業(yè)務(wù)量持續(xù)高速增長(zhǎng)的車陽(yáng)河港作為試點(diǎn)單位，率先進(jìn)行技改升級(jí)，推動(dòng)5G智慧港口建設(shè)。

項(xiàng)目主要在車陽(yáng)河港區(qū)的無(wú)人集卡、臺(tái)吊遠(yuǎn)控改造兩個(gè)主要生產(chǎn)場(chǎng)景部署5G應(yīng)用，并配套部署UPF、室外宏站和室內(nèi)分布等無(wú)線設(shè)備、配套物聯(lián)卡等。通過(guò)快速研發(fā)、調(diào)度等，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。目前，5G機(jī)房、基站設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，由荊州智達(dá)電動(dòng)汽車有限公司研發(fā)集成整裝的無(wú)人集卡也已進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)入路線匹配階段。

“車輛行駛途中隨時(shí)會(huì)遇到綠化帶、圍網(wǎng)等障礙物，要想保證人、車、物的安全，車輛與線路的匹配精密度必須百分百?！绷_權(quán)介紹，研發(fā)人員根據(jù)測(cè)試情況不斷調(diào)試后，屆時(shí)車內(nèi)的工業(yè)計(jì)算機(jī)接受到服務(wù)指令，車輛可以按照預(yù)先設(shè)計(jì)好的線路行駛，并可以快速應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。測(cè)試階段，車內(nèi)暫時(shí)配備一名安全員。

智慧港口建設(shè)，不僅可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破，也將推動(dòng)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化升級(jí)。貨輪靠岸后，操作人員坐在中控室就可以根據(jù)5G回傳的高清視頻信息、設(shè)備狀態(tài)信息，對(duì)場(chǎng)橋岸邊進(jìn)行遠(yuǎn)程操控……從岸邊卸貨到堆場(chǎng)作業(yè)，幾乎每一項(xiàng)流程都將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化處理，生產(chǎn)效率總體至少提高2倍。

羅權(quán)舉例道，以前場(chǎng)橋司機(jī)需要頻繁往返于30米高的操控室操控設(shè)備，作業(yè)條件艱苦，也容易疲勞，存在安全隱患。以后，該項(xiàng)工作可在后臺(tái)自動(dòng)化操作，而且1人可同時(shí)操作多臺(tái)，大大減少人力成本。

按照計(jì)劃，今年11月，項(xiàng)目將進(jìn)行試運(yùn)行、業(yè)務(wù)聯(lián)調(diào)，確保年底正式運(yùn)行。

通過(guò)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、傳輸、對(duì)接、共享為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)內(nèi)外系統(tǒng)互聯(lián)、業(yè)務(wù)協(xié)同，不僅降低用工成本，還最大限度減少人機(jī)接觸，實(shí)現(xiàn)港口高效、安全、綠色運(yùn)營(yíng)，荊州港務(wù)集團(tuán)按下了響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略的新基建“快進(jìn)鍵”。未來(lái)，港務(wù)集團(tuán)還將積極謀劃鹽卡智慧港口項(xiàng)目等新基建項(xiàng)目，在不斷刷新貨物吞吐量、集裝箱吞吐量記錄的同時(shí)，助力更多傳統(tǒng)港口向“智慧、綠色、安全”的新型港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。

圖文來(lái)荊州新聞網(wǎng)

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