四川港投川南港務公司（簡稱“川南港務公司”）作為“綠色水運的踐行者”，始終高度重視節(jié)能減碳工作，穩(wěn)步有序推進港口碳達峰碳中和各項工作，促進港口清潔、低碳、高質量發(fā)展，加快建設川南一體化綠色港口群。
自2020年川南港務公司組建以來，港口貨物吞吐量同比上升24.47%，集裝箱吞吐量同比增長12.36%，碳排放明顯下降，綠色成為港口高質量發(fā)展的鮮明底色。
岸電使用全覆蓋
近年來，瀘州港、宜賓港深入貫徹“綠色低碳，節(jié)能先行”理念，深化環(huán)保措施逐漸降低港口裝卸能耗，岸電使用率、直排江污染源達標率均達100%。
“以前為了滿足船上生活和部分生產的用電需求，船上的輔助燃油發(fā)電機需要24小時不間斷發(fā)電，然而燃油發(fā)電產生的噪音大、費用高，還冒出滾滾黑煙，極不經濟環(huán)保?！贝细蹌展军h委書記、董事長歐陽介紹，2017年，瀘州港率先在6個集裝箱多用途泊位建了6臺（套）40KW船舶岸電設備，每臺設備配有兩個充電樁，可供12條船舶同時使用岸電；同時開發(fā)了智能管理系統(tǒng)，可實時遠程查詢、監(jiān)控岸電使用情況及費用結算等。2020年，宜賓港也升級了港口岸電系統(tǒng)，在志城作業(yè)區(qū)4個多用途泊位共設四套岸電裝置8個岸電樁，重件泊位設1個岸電箱2個接電口，電壓380V，輸出功率30KW。
為了更好地推廣使用岸電，川南港務公司下屬港口還摸索出了一套行之有效的管理方法，如專門成立了岸電推廣使用工作組，并對每一條靠港作業(yè)船舶加強宣傳引導，讓岸電使用成為船方的自覺行為，同時進一步明確了崗位職責，岸電使用、設備故障排除等責任都有相應部門負責，以確保船舶岸電得到積極推廣使用。
歐陽表示，通過岸電設施標準化改造，船舶可安全穩(wěn)定使用岸電系統(tǒng)。有效減少污染氣體排放，促進節(jié)能減排，推動川南港口群一體化綠色發(fā)展。
污水處理高標準
近年來，川南港務公司在污水和垃圾處理方面下足功夫，取得成效。
瀘州港全面開展碼頭環(huán)保突出問題整治。目前，碼頭前沿框架6個泊位共鋪設了12條污廢水抽吸管、2條污廢水輸送管，安裝了7臺船舶污廢水接收器、1臺船舶油污水處理器。船舶生活污水主要經管線、泵送至已建的化糞池，最后進入市政污水管網；船舶含油廢水經管線、泵送至船舶油污水處理器，進行隔油、沉淀處理后，流入已建的化糞池，最后進入市政污水管網。
宜賓港對船只產生的生活垃圾、生活污水和含油污水以及初期雨水采用不同的方法進行處置。該港分別在4個多用途泊位和重件泊位設置了分類垃圾桶，所有船只在船上對垃圾分類交付。垃圾上岸后，港口運維小組還會對交付垃圾進一步檢查再交付環(huán)衛(wèi)公司拉走處理。
自2016年污水處理站建成后，宜賓港陸續(xù)建成初期雨水收集系統(tǒng)共3個，分別為100、800、1000立方米收集池，外加3套處理系統(tǒng)。碼頭框架、作業(yè)場所、地面的所有雨水全部收集到這里，非必要時不再直排，經處理后的雨水統(tǒng)一收集到緩存池循環(huán)利用，用作港口消防、灌溉，通過循環(huán)利用助推港口降本增效。
智慧建設促節(jié)能
“宜賓港智能閘口系統(tǒng)建成后，登記放行由線下轉為線上，系統(tǒng)自動核對進場車牌、箱號后生成指令，車輛過閘時間由5分鐘減至1分鐘以內，很高效。”6月27日，集卡司機宋師傅對記者說。
宜賓港5G智慧港口一期一標段作為四川首個5G智慧港口項目，自2021年11月就已經上線試運行。依托物聯(lián)網、5G通訊、可視化、智能化等先進信息技術，通過港口集裝箱作業(yè)管理系統(tǒng)、集裝箱智能閘口系統(tǒng)及港口業(yè)務大數據可視化系統(tǒng)，港區(qū)作業(yè)質效大幅提升，人工成本明顯下降，節(jié)能降耗初見成效。
除了智慧港口建設，川南港務公司還積極拓展“散改集”“水轉水”、多式聯(lián)運業(yè)務，走出綠色運輸堅實步伐。6月10日，裝載4000噸磷礦的“港盛1015號”輪從水富始發(fā)到達瀘州港，卸船裝箱后搭乘“港盛1012”輪發(fā)往湖北宜昌，完成磷礦“散改集”+“水轉水”全程綠色物流運輸。
2022年1—5月，川南港務公司累計完成貨物吞吐量170.07萬噸、集裝箱吞吐量11.25萬標箱，分別同比增長15.48%、37.92%，其中瀘州港進港鐵路專用線集裝箱運輸量19732標箱，同比上升70.32%。
“通過鐵水聯(lián)運無縫鏈接，降低了多次轉運過程中對環(huán)境的污染?！睘o州港負責人興奮地說。
圖文來源 中國水運報
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