藍(lán)天白云，青山綠水，鳥語花香，在浙江海港蜿蜒的海岸線上，一座座公共碼頭被滿目的綠色環(huán)抱，于寧?kù)o中訴說著繁華，煥發(fā)著生機(jī)。傳統(tǒng)印象中，常和“高能耗”“高排放”等詞匯聯(lián)系在一起的港口，為何在這里呈現(xiàn)出別樣的景致？這一切，源于浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)堅(jiān)持綠色高質(zhì)量發(fā)展理念，圍繞“雙碳”工作要求，持續(xù)推進(jìn)設(shè)備設(shè)施、運(yùn)營(yíng)管理綠色升級(jí)，走出的一條港口與自然美美與共、和諧共生的發(fā)展新路。

鍛造硬實(shí)力 優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)

圖為礦石公司職工正在為船舶接上岸電線纜。

6月中旬，一套價(jià)值470萬元的低壓船舶岸電系統(tǒng)在寧波舟山港穿山港區(qū)中宅礦石碼頭啟用，并順利為船舶供電。聽不見船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，看不見駕駛臺(tái)頂部的黑煙，又一場(chǎng)“綠色”裝卸接力賽在悄無聲息中展開。這樣的場(chǎng)景在浙江海港各大港區(qū)、碼頭每日上演。

圖為梅山港區(qū)智能集卡作業(yè)場(chǎng)景。

在港口機(jī)械設(shè)備上做“加減法”，是集團(tuán)推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要舉措之一。近年來，集團(tuán)通過龍門吊“油改電”、皮帶機(jī)節(jié)能改造、供配電系統(tǒng)節(jié)能改造等重點(diǎn)項(xiàng)目，新購(gòu)入新能源集卡、新能源堆高機(jī)等流動(dòng)機(jī)械，以及加快淘汰老舊高排放大型機(jī)械、國(guó)Ⅲ及以下柴油動(dòng)力集卡及傳統(tǒng)柴油動(dòng)力流動(dòng)機(jī)械等手段，不斷提升港口清潔能源使用比例。目前，寧波舟山港域“油改電”龍門吊已實(shí)現(xiàn)全域覆蓋，港作集卡清潔化能源率達(dá)50%。年內(nèi)，集團(tuán)預(yù)計(jì)新配備100臺(tái)相關(guān)新能源設(shè)備，力爭(zhēng)龍門吊等大型港作機(jī)械清潔化能源率達(dá)92%以上。

圖為6月23日，老塘山中轉(zhuǎn)五期碼頭投用舟山市首個(gè)高低壓混合港口岸電設(shè)施。

完善船舶岸電、“風(fēng)、光+儲(chǔ)能+微電網(wǎng)”設(shè)施及車輛充電設(shè)施等清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是集團(tuán)推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的另一有力抓手。集團(tuán)嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部等上級(jí)部門要求，新建和擴(kuò)容改造低、高壓岸電設(shè)施，不斷提高各大港區(qū)的岸電覆蓋率。目前，集團(tuán)已建成高壓岸電設(shè)施25套、低壓岸電設(shè)施190套，其中寧波舟山港專業(yè)集裝箱碼頭和干散貨碼頭已實(shí)現(xiàn)岸電全覆蓋，年內(nèi)還將投用3套岸電設(shè)施。與此同時(shí)，集團(tuán)逐步提高光伏、風(fēng)力等可再生能源發(fā)電用電量，要求新建碼頭按照“能設(shè)盡設(shè)”的原則建設(shè)光伏設(shè)施，開展臨港風(fēng)電建設(shè)；推進(jìn)港內(nèi)公共停車場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為公務(wù)電車、部分班車、職工電車提供便利的充電條件。

提升軟實(shí)力 推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型

圖為梅東公司數(shù)字梅山可視化系統(tǒng)。

走進(jìn)寧波市推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和十大標(biāo)志性工程之一的寧波舟山港梅山港區(qū)，一幅繁忙的碼頭生產(chǎn)景象展現(xiàn)在眼前。在“港口智慧大腦”的統(tǒng)一調(diào)度下，各生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)緊密相扣，遠(yuǎn)控橋吊、遠(yuǎn)控龍門吊、無人集卡作業(yè)銜接有條不紊，大幅降低了設(shè)備無效運(yùn)轉(zhuǎn)能耗。

圖為《水運(yùn)港-船多能源融合技術(shù)及集成應(yīng)用》項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖。

在鍛造綠色硬實(shí)力的基礎(chǔ)上，集團(tuán)瞄準(zhǔn)智慧港口建設(shè)、低碳技術(shù)應(yīng)用等助力綠色軟實(shí)力提升的新賽道，持續(xù)推進(jìn)“碳達(dá)峰”數(shù)字系統(tǒng)等環(huán)保管理系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用，使得能耗管理可視、可測(cè)、可評(píng)、可控；在全省港口復(fù)制推廣寧波舟山港域“無紙化”實(shí)踐模式，加快港口業(yè)務(wù)“無紙化”進(jìn)程；大力推動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目《水運(yùn)港-船多能源融合技術(shù)及集成應(yīng)用》的技術(shù)研究，探索開展風(fēng)、光、儲(chǔ)、氫多能源融合應(yīng)用。

圖為義烏西鐵路貨場(chǎng)。

傳統(tǒng)公路運(yùn)輸運(yùn)量低、能耗大、排放高，近兩年受新冠肺炎疫情影響，其局限性和脆弱性等問題也不斷凸顯。面對(duì)新形勢(shì)，集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展、優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的工作要求，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，積極做大江海聯(lián)運(yùn)，著力完善海河聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，在推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，持續(xù)維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。今年1至5月，集團(tuán)海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量分別完成62.8萬、28.4萬、27.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，集團(tuán)將“碳達(dá)峰”工作與生產(chǎn)運(yùn)行管理緊密結(jié)合，不斷完善“碳達(dá)峰”工作管理體系。根據(jù)各單位碳排放情況和實(shí)際特點(diǎn)，集團(tuán)分解下達(dá)年度碳排放控制指標(biāo)，并加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)督指導(dǎo)和落實(shí)工作，形成了有部署、有落實(shí)、有檢查、有總結(jié)的工作閉環(huán)管理機(jī)制。

綠色低碳，人人都是參與者。綠色低碳的生產(chǎn)、生活方式，已成為浙江海港的新風(fēng)尚。未來，浙江海港將繼續(xù)以綠色提升高質(zhì)量發(fā)展成色，繪制出一道道靚麗的港口風(fēng)景線。

圖文來源浙江海港

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