近日，由中交四航局承建的廣連高速花從一標(biāo)段獅子嶺隧道左洞實現(xiàn)高精度貫通，貫通誤差橫向21毫米，豎向8毫米。隧道貫通為廣連高速花從段二標(biāo)打開了運梁通道，為全線拉通創(chuàng)造了條件。

▲ 獅子嶺隧道左洞

獅子嶺隧道位于位于花都區(qū)花東鎮(zhèn)七星村，穿過九龍譚森林公園所在山體，穿越2條斷裂帶，設(shè)計為分離式隧道，左洞長1700米，右洞長1713米，最大埋深177.48m，右洞正緊張有序施工，預(yù)計7月中旬貫通。為保證施工進(jìn)度，隧道采用進(jìn)出口雙向掘進(jìn)的方式施工。

低碳環(huán)保施工 守護(hù)青山綠水

獅子嶺隧道穿越九龍?zhí)渡止珗@，地處廣州市二級水源保護(hù)區(qū)。在隧道建設(shè)過程中，中交四航局廣連高速花從一標(biāo)項目部用心保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，守好藍(lán)天、綠地、清水。隧道建設(shè)伊始，中交建設(shè)者積極優(yōu)化設(shè)計方案，改善隧道進(jìn)洞條件，將洞口段原設(shè)計橋梁優(yōu)化為路基填筑，既改善了隧道進(jìn)洞施工環(huán)境，也有效利用了多余洞渣，實現(xiàn)了低碳環(huán)保、節(jié)約成本。

為保護(hù)森林公園，項目部對隧道掘進(jìn)施工產(chǎn)生的55萬立方米洞渣進(jìn)行無害、無廢處理和有效利用，選用了35萬立方米優(yōu)質(zhì)隧道洞渣加工成高速公路混凝土所需的砂石料，其余洞渣用于路基填筑和場地平整，實現(xiàn)了工程建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展融合，既解決了洞渣棄置占地問題，也實現(xiàn)了資源的可持續(xù)利用，還保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

智慧信息化管理 打造平安工地

隧道施工風(fēng)險高、難度大、周期長、安全管理要求高?！叭绾瓮ㄟ^大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段，確保實現(xiàn)隧道施工安全，一直是項目部高度關(guān)注和創(chuàng)新推進(jìn)的重點。”廣連高速花從一標(biāo)段項目經(jīng)理蔣正舜稱。“項目部成立了智慧化信息化施工小組，搭建了隧道施工視頻監(jiān)控系統(tǒng)，掌子面采用防爆高清200萬像素攝像頭365度旋轉(zhuǎn)，實時傳輸施工進(jìn)度、作業(yè)人員數(shù)量等信息到值班室PC、APP端，以便管理人員準(zhǔn)確研判施工情況，為后續(xù)施工作出科學(xué)、準(zhǔn)確決策提供依據(jù)?！?/p>

截至目前，獅子嶺隧道實現(xiàn)了582天安全生產(chǎn)，實現(xiàn)了“零事故”“零傷亡”的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。項目部先后榮獲四航局“標(biāo)桿項目”“青年平安生產(chǎn)示范崗”“安全生產(chǎn)先進(jìn)集體”和廣連項目公司“安全生產(chǎn)先進(jìn)集體”等多項榮譽。

加密測量 實現(xiàn)精準(zhǔn)貫通

九龍?zhí)渡止珗@山高林密，茂密的原始植被影響了測量設(shè)備的信號接收，測量員要把地形地質(zhì)條件要爛熟于心。在籌備初期就要到山中找點、設(shè)點，找到并復(fù)核設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點。根據(jù)地形條件及施工需要，測量員每間隔10米就需布置一個樁號，地形不好的，5米或2米的情況也有。

隧道開挖采用的是雙向掘進(jìn)，保證精準(zhǔn)貫通是測量的首要任務(wù)。因此測量人員使用了0.5秒測角度精度的超高精度全站儀，在隧道內(nèi)通過全站儀方式設(shè)站，十余分鐘即可獲取60--80米的隧道有效三維點云。同時，使用全站儀實測隧道掌子面邊緣測點的三維坐標(biāo)，反算出測點至施工輪廓線的垂直距離，即掌子面上測點的超欠挖值，并標(biāo)注在隧道掌子面，以指導(dǎo)施工員在掌子面精確地布置炮眼位置，達(dá)到同時控制隧道掘進(jìn)的平面位置、高程及斷面形狀的目的。

據(jù)悉，獅子嶺隧道右洞將于7月15日貫通，為8月底土建工程全部完成吹響了沖鋒號。廣連高速花從段建成通車后，突破了廣連高速公路整個路網(wǎng)通車的“瓶頸”，實現(xiàn)路網(wǎng)互連互通，大幅提升車流量，同時還能有效疏解廣樂高速、京港澳高速以及珠三角環(huán)線等的交通壓力，對促進(jìn)“廣清一體化”具有重要意義。

內(nèi)容來源：中交四航局一公司、廣州日報