昨日，成都國際鐵路港和寧波舟山港共同發(fā)布“做強(qiáng)蓉甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列品牌的十條措施”，以促進(jìn)雙方共同融入東向通道建設(shè)，探索陸港功能海港化發(fā)展，逐步形成低成本、高效率的“一站式”“無水港”服務(wù)。這是成都市黨政代表團(tuán)前往寧波市學(xué)習(xí)考察成果轉(zhuǎn)化的務(wù)實(shí)舉措。

記者注意到，在“十條措施”中，不僅包含強(qiáng)化聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保障、強(qiáng)化關(guān)務(wù)合作保障等基本保障措施，更有對(duì)企業(yè)來說實(shí)打?qū)嵉摹案韶洝?。如完善全程物流服?wù)，“一站式”鐵海聯(lián)運(yùn)服務(wù)受理窗口將提供寧波舟山港經(jīng)成都至歐洲的雙向全程運(yùn)輸報(bào)價(jià)、箱管聯(lián)動(dòng)和貨物組織等一體化服務(wù)；降低企業(yè)物流成本，爭(zhēng)取蓉甬通道鐵路運(yùn)價(jià)最大化下浮或提供專項(xiàng)扶持資金，進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本，穩(wěn)定蓉甬產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，減免異常操作費(fèi)用；針對(duì)國際形勢(shì)或疫情影響造成的境內(nèi)外場(chǎng)站異常操作費(fèi)用，成都國際鐵路港酌情給予適當(dāng)減免，降低不可抗力因素對(duì)企業(yè)物流成本的影響。

同時(shí)，“十條措施”明確提出推動(dòng)沿海港口功能向內(nèi)陸港延伸。發(fā)揮成都國際鐵路港作為內(nèi)陸港在國際貿(mào)易中“始發(fā)港”和“目的港”的稟賦優(yōu)勢(shì)，以樞紐對(duì)樞紐的方式開行蓉甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列，推動(dòng)成都國際鐵路港納入國際航運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)寧波舟山港港口服務(wù)功能向成都國際鐵路港延伸。

“蓉甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列是兩港在‘一帶一路’建設(shè)中積累的豐碩成果。成都與寧波深入共建東向國際班列，進(jìn)一步將成渝城市群與長(zhǎng)三角等城市群串接起來，推動(dòng)構(gòu)建連接日韓和歐洲的‘蓉甬+蓉歐’國際中轉(zhuǎn)大通道，助力兩港加快打造泛歐泛亞門戶樞紐。”成都國際鐵路班列有限公司董事長(zhǎng)陳澤軍表示。

內(nèi)陸無水港是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路、公路交會(huì)處，便于貨物裝卸、暫存的車站，是依照有關(guān)國際運(yùn)輸法規(guī)、條約和慣例設(shè)立對(duì)外開放的國際商港。（成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?王丹）

圖文來源成都日?qǐng)?bào)

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