日前，金陵石化油品儲(chǔ)運(yùn)部生產(chǎn)科長(zhǎng)萬里查閱LIMS質(zhì)量系統(tǒng)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，儲(chǔ)運(yùn)103罐新生產(chǎn)的低硫船用燃油粘度170.2mm2/s、硫含量0.45%、灰份0.01%等近20多項(xiàng)指標(biāo)，全部符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這是該公司首次成功生產(chǎn)的低硫重質(zhì)船用燃油。

隨著國(guó)際和國(guó)家對(duì)船用燃油環(huán)保時(shí)限要求臨近，金陵石化加快生產(chǎn)技術(shù)攻關(guān)，通過反復(fù)研究和試驗(yàn)，攻克了以精制渣油、凈化催化油漿等為原料生產(chǎn)低硫船用燃油的難關(guān)，開始穩(wěn)定生產(chǎn)，并降低了生產(chǎn)成本，產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)全面達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足國(guó)內(nèi)外船用燃油的新要求,推進(jìn)了社會(huì)的綠色低碳發(fā)展。

“IMO在2018年4季度的會(huì)議上重申，不會(huì)推遲執(zhí)行限硫。交通運(yùn)輸部2018年底出臺(tái)的《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》，提前從2019年1月1日在我國(guó)沿海12海里內(nèi)實(shí)行0.5%的限硫政策。能否解決保稅低硫船燃的自主供應(yīng)問題，將成為以上政策能否嚴(yán)格執(zhí)行的關(guān)鍵?！比珖?guó)人大代表、金陵石化董事長(zhǎng)、黨委書記張春生在今年全國(guó)“兩會(huì)”期間介紹。

目前，全球船用燃油標(biāo)準(zhǔn)含硫量不高于3.5%。國(guó)際海事組織(IMO)《國(guó)際防止船舶造成污染公約》多次重申，自2020年1月1日起，全球船舶必須使用含硫量不高于0.5%的船用燃料。

2018年7月，中國(guó)交通運(yùn)輸部重新定義國(guó)內(nèi)船舶用低硫燃油規(guī)定。其控制范圍沿海排放控制區(qū)(ECA),由此前的珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海(京津冀)三個(gè)排放控制水域擴(kuò)大到全國(guó)沿海12海里，以及海南水域;內(nèi)河控制區(qū)包含沿海地級(jí)以上城市的內(nèi)河通航水域和長(zhǎng)江干線通航水域。

同時(shí)規(guī)定，自2020年1月1日起，船舶在沿?？刂茀^(qū)內(nèi)航行應(yīng)使用含硫量不大于0.5%的船用燃油，靠岸停泊應(yīng)使用含硫量不大于0.1%的船用燃油。

“目前，國(guó)內(nèi)保稅船燃市場(chǎng)資源90%以上依賴進(jìn)口，全球已公布的低硫船燃供應(yīng)能力和市場(chǎng)需求之間還存在較大差距。”張春生說。

我國(guó)船用燃料油市場(chǎng)分保稅油市場(chǎng)和內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)，保稅燃料油約占60%以上，而保稅燃料油主要依靠進(jìn)口，預(yù)計(jì)保稅燃料油將逐年提升。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2018年中國(guó)燃料油產(chǎn)量2317.9萬噸，5~7號(hào)燃料油進(jìn)口1658萬噸，而低硫船用燃油進(jìn)口比例較大。