持續(xù)的俄烏危機(jī)讓油輪成為了“搶手貨”，一家神秘的中國(guó)買家出巨資買下13艘二手油輪后在公海上運(yùn)送廉價(jià)的俄羅斯原油至中國(guó)。

據(jù)Lloyd's List消息，一家匿名中國(guó)船東斥資3.76億美元買下13艘油輪，用于在大西洋中部進(jìn)行俄羅斯原油船舶過(guò)駁作業(yè)。由于所有油輪的船齡都在15歲之上，因此多數(shù)傳統(tǒng)油商不太可能租賃，也無(wú)法獲得常規(guī)融資，因此推測(cè)這位匿名的買家現(xiàn)金充裕，而該中國(guó)船東的真實(shí)身份卻很神秘。

消息稱，該中國(guó)船東通過(guò)20家注冊(cè)在香港地區(qū)與中國(guó)的相互關(guān)聯(lián)的空殼公司買下5艘Aframax）油輪、7艘大型油輪與1艘suezmax油輪。其中，10艘于今年5月到7月之間買進(jìn)，總額2.85億美元。除了1艘之外，其他全都在葡萄牙以西860海里的國(guó)際水域從事俄羅斯原油轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，阿芙拉型油輪裝載的原油從俄羅斯波羅的海港口轉(zhuǎn)運(yùn)到大西洋中部的超大型油輪，隨后轉(zhuǎn)運(yùn)到中國(guó)，但有一批被追蹤的貨物運(yùn)到了印度。

神秘中國(guó)船東買13艘油輪轉(zhuǎn)運(yùn)俄油？不違反制裁！

有消息稱，DHT Holdings在5月份向匿名買家出售兩艘超大型油輪，目前已經(jīng)更名為“Catalina 7”號(hào)（IMO: 9310159）和“Natalina 7”號(hào)（IMO: 9310147）。

Dynamarine專家Alex Glykas說(shuō)過(guò)去未見(jiàn)過(guò)這類型的船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)操作，Alex Glykas每年為4000次船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)提供咨詢。

消息指出，這13艘油輪全都與中國(guó)有關(guān)，其注冊(cè)所有者、商業(yè)管理公司或ISM管理公司都使用同一間辦公室。除了大連的地址外，其中4艘船還與香港的兩個(gè)相同的地址有關(guān)。其中9艘在購(gòu)買時(shí)還投保在船東互保協(xié)會(huì)西英保賠協(xié)會(huì)（West of England P&I），至少4艘油輪的船舶評(píng)級(jí)服務(wù)轉(zhuǎn)移到韓國(guó)船級(jí)社。其余尚未登記的油輪被改注冊(cè)到巴拿馬。

消息稱，沒(méi)有跡象表明上述任何一艘油輪違反制裁，而且也遵守保險(xiǎn)與規(guī)范，顯示烏俄戰(zhàn)爭(zhēng)已創(chuàng)造出一種新型而且神秘的在傳統(tǒng)貿(mào)易路線范圍之外運(yùn)作的海上油運(yùn)市場(chǎng)。

專家稱，這位神秘中國(guó)船東組建的油輪船隊(duì)進(jìn)一步凸顯了海上運(yùn)輸模式的演變，即通過(guò)試圖規(guī)避制裁的油輪在成熟市場(chǎng)之外運(yùn)營(yíng)，但仍遵守船級(jí)、保險(xiǎn)和其他監(jiān)管和技術(shù)規(guī)則。

俄烏沖突給航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的沖擊，不斷飆升的運(yùn)價(jià)使得租船成本越來(lái)越高，因此，航運(yùn)公司轉(zhuǎn)而爭(zhēng)相購(gòu)買二手船，導(dǎo)致對(duì)二手船的需求量激增。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，在截至7月份的上半年里，成品油輪價(jià)格漲幅高達(dá)60%。

大宗商品市場(chǎng)、以及在全球貨物運(yùn)輸方面至關(guān)重要的航運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)被顛覆。船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar ACM Shipbroking油輪研究負(fù)責(zé)人Anoop Singh表示，由于船舶供不應(yīng)求，買家明顯愿意出價(jià)更高。他們表示，由于訂購(gòu)一艘新油輪需要長(zhǎng)達(dá)三年的時(shí)間，希望從油價(jià)上漲中獲利的公司大多只能依靠現(xiàn)有船只。

俄烏沖突爆發(fā)后，全球紛紛減少對(duì)俄羅斯能源的依賴。但最新數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯連續(xù)在五、六月份成為中國(guó)最大原油進(jìn)口國(guó)，六月的進(jìn)口油價(jià)更比沙特原油低兩成。

路透消息稱，中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)6月通過(guò)東西伯利亞－太平洋石油管道及海運(yùn)途徑，自俄羅斯進(jìn)口約729萬(wàn)噸原油，比去年同期增加近10％。

此外，美國(guó)是對(duì)俄采取經(jīng)濟(jì)和金融制裁最為積極的國(guó)家，但根據(jù)俄羅斯方面披露的數(shù)據(jù)，最近美國(guó)進(jìn)口俄羅斯石油的數(shù)量也有所增加。

麻省理工學(xué)院研究石油地緣政治的經(jīng)濟(jì)學(xué)教授、國(guó)際貨幣基金組織(IMF)前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Simon Johnson表示：“他們購(gòu)買的石油比沖突前更多，這一事實(shí)表明，這不僅僅是因?yàn)殚L(zhǎng)期合同的緣故，還與廉價(jià)能源有關(guān)。在全面、徹底的能源禁運(yùn)之前，一切還會(huì)繼續(xù)下去?！?/p>

“即使我們看到歐盟實(shí)施某種石油禁運(yùn)，但他們會(huì)制裁油船嗎？通過(guò)油船轉(zhuǎn)運(yùn)或者混合石油，便可以規(guī)避制裁?！?/p>

圖文來(lái)源  國(guó)際船舶網(wǎng)

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