中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)8個(gè)月以來(lái)，為中老兩國(guó)及周邊地區(qū)架起一座開(kāi)放合作的陸上橋梁。如今，中老鐵路貨運(yùn)暢旺，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)熱潮涌動(dòng)，已成為連通區(qū)域發(fā)展的黃金動(dòng)脈。

中老鐵路之國(guó)際物流通道作用不斷增強(qiáng)，為中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)提供可靠運(yùn)力支撐。從運(yùn)輸時(shí)效看，全長(zhǎng)1035公里的中老鐵路，貨運(yùn)列車(chē)全程最快僅需30小時(shí)，運(yùn)輸成本下降40%至50%。從運(yùn)輸能力看，截至8月2日，中老鐵路累計(jì)發(fā)送貨物600萬(wàn)噸。從服務(wù)質(zhì)量看，中老鐵路貨運(yùn)品類(lèi)從開(kāi)通初期的化肥、橡膠等100余種，拓展至電子、光伏、通信、汽車(chē)、果蔬、鮮花等2000余種，倉(cāng)儲(chǔ)物流、冷鏈運(yùn)輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)加速發(fā)展，跨境貨物承運(yùn)能力進(jìn)一步提升。

中老鐵路互聯(lián)互通效應(yīng)日益凸顯，為中國(guó)—東盟經(jīng)貿(mào)往來(lái)注入新動(dòng)能。中老鐵路向西連接西部陸海新通道，向北與中歐班列多個(gè)物流集散中心相連，向南打通中國(guó)和南亞、東南亞國(guó)家經(jīng)濟(jì)通道，延長(zhǎng)線空間廣闊。目前，中國(guó)已有21個(gè)省(區(qū)、市)開(kāi)行了中老鐵路跨境貨物列車(chē)，貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡等10多個(gè)“RCEP”、“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)。

近期，中國(guó)海關(guān)部門(mén)正探索推進(jìn)中老鐵路應(yīng)用“鐵路快通”模式，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，提升口岸通關(guān)效能。與此同時(shí)，中國(guó)鐵路部門(mén)也在積極推進(jìn)“瀾湄快線+跨境電商”、“中老鐵路+中歐班列”等國(guó)際運(yùn)輸新業(yè)態(tài)、新模式，增強(qiáng)中老鐵路輻射效應(yīng)和跨境貨運(yùn)能力。

中老鐵路暢通運(yùn)行，為越來(lái)越多沿線國(guó)家和地區(qū)帶去發(fā)展新契機(jī)。7月1日，中老鐵路萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)正式建成投用，首批跨境集裝箱貨物在此完成換裝作業(yè)后，駛向泰國(guó)林查班港，這標(biāo)志著中老泰鐵路邁向互聯(lián)互通新階段。該換裝場(chǎng)投用后，從中國(guó)昆明到泰國(guó)林查班港間的運(yùn)輸時(shí)間縮短1天左右，運(yùn)輸成本減少20%以上。法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》稱(chēng)贊中老鐵路正幫助老撾成為東南亞物流樞紐。

中老鐵路以通道促物流，以物流促經(jīng)貿(mào)，貫通南北，連通區(qū)域，成為中國(guó)同東盟國(guó)家共建“RCEP”、”一帶一路”的典范。中老鐵路不斷延長(zhǎng)開(kāi)放合作之路，將為穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入更多動(dòng)能。

“2022年第十一屆中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理大會(huì)暨第七屆國(guó)際貨運(yùn)交易會(huì)”的舉辦地就在中老鐵路節(jié)點(diǎn)城市云南昆明。此次“兩會(huì)”在云南舉辦，其目的是讓全國(guó)的貨代企業(yè)充分享受RCEP政策紅利，搶抓云南商機(jī)，搶占東南亞國(guó)際物流大通道，探索后疫情時(shí)代企業(yè)新方向的同時(shí)，達(dá)成實(shí)實(shí)捕獲跨境電商、自貿(mào)、保稅、邊貿(mào)、中老鐵路、中緬新通道和一帶一路新的戰(zhàn)略機(jī)遇。

“WIFFA兩會(huì)”是貨代人一年一度的盛宴。此次年會(huì)在云南昆明舉辦，意味貨代從口岸走向腹地、從居間走向供應(yīng)鏈、從被動(dòng)單一“差價(jià)”模式走向跨境電商、自貿(mào)、RCEP和一帶一路全面戰(zhàn)略機(jī)遇。

圖文來(lái)源   海運(yùn)網(wǎng)

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