8月27日至28日，廈船重工為廣船國際生產(chǎn)建造的兩艘11.99萬噸原油/成品油船（半船）（G1104、G1106）順利完成進(jìn)出塢節(jié)點。這是廈船重工承造的特殊船舶在生產(chǎn)建造、交付離港領(lǐng)域中的又一重大成就。

G1104半船總長203米，型寬44米，干舷高20米,船體碩大,該船無動力且有14個貨油艙室，特涂要求極高，所有的舾裝件、管路支架、不銹鋼材料打磨要求苛刻，這對生產(chǎn)建造是一重大考驗。

前期受疫情及天氣因素的影響，油漆和腳手架等材料的到貨延期，以及廣船分段材料不同制作單位互套的影響導(dǎo)致分段制造生產(chǎn)進(jìn)度滯后，為順利保證出塢節(jié)點，廈船重工始終與廣船、船東、船檢和服務(wù)商等相關(guān)方積極協(xié)調(diào)，商討具體的對策和方案，采用其他物料替代等各種辦法保障關(guān)鍵項目的建造周期，確保后續(xù)生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。同時，生產(chǎn)管理部領(lǐng)導(dǎo)針對特涂艙滯后情況，及時提出整改思路，重新梳理計劃，各作業(yè)部門明確分工，排除干擾因素，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案突出日計劃，各現(xiàn)場作業(yè)人員根據(jù)日計劃逐項進(jìn)行突破，如錨機(jī)摯鏈器從錨鏈安裝到摯鏈器焊前和焊后采取兩班倒的模式保證錨機(jī)順利完成對外交驗并具備正常使用。

在生產(chǎn)人員緊張、建造周期延后的影響下，項目組集中“兵力”、調(diào)整作業(yè)計劃，船裝部更是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，僅用時不到一個月，全面推進(jìn)了12個貨油艙室完整性報驗。搭載部在接到完整性交驗通知后，及時增加人手進(jìn)行貨油艙密性自查和交驗的工作，在短時間內(nèi)完成了12個貨油艙的密性交驗工作，期間更是積極應(yīng)對腳手架材料短缺的影響，通過內(nèi)部資源整合，優(yōu)先配備項目要求所需物料，并積極與廣船國際項目組溝通聯(lián)系，針對廣船提出的整改意見，現(xiàn)場作業(yè)人員夜以繼日，克服夏季高溫生產(chǎn)，順利完成貨油艙腳手架敷設(shè)任務(wù)。在出塢籌備過程中，公司設(shè)計部與廣船國際項目組聯(lián)合G1104半船漂浮穩(wěn)性核查，現(xiàn)場人員根據(jù)實際裝船物量進(jìn)行了準(zhǔn)確的反饋，由廣船設(shè)計部提供的穏性計算報告保障船舶在漂浮、出塢、離港過程中零橫傾、正?？v傾，狀態(tài)穩(wěn)定，完全符合計算要求。清晨7時20分許，這艘11.99萬噸原油/成品油船（半船）完成出塢，順利出港。

28日上午10時，第二艘11.99萬噸原油/成品油船（G1106半船）首個頂圍總段XD213順利吊裝進(jìn)塢，開始建造搭載，這也將是廈船重工踐行“三提三效”行動方案的又一力作。

圖文來源  國際船舶網(wǎng)

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進(jìn)行刪除處理。