9月22日，韓國全國金屬工會光州全南支部宣布，在當(dāng)天上午7時舉行的現(xiàn)代三湖重工勞資暫定協(xié)議案投票中，以93%的贊成率通過了協(xié)議案。由此，現(xiàn)代三湖重工負(fù)責(zé)船體涂裝工程的內(nèi)部合作公司（轉(zhuǎn)包企業(yè)）工人舉行的長達(dá)一周的罷工也宣告結(jié)束，工人們已于當(dāng)天上午9時返崗開始作業(yè)。

據(jù)悉，從9月15日開始，現(xiàn)代三湖重工船體涂裝公司的轉(zhuǎn)包工人舉行罷工，要求資方提高工資并提供更加安全規(guī)范的作業(yè)保障。隨著罷工的持續(xù)，現(xiàn)代三湖重工造船現(xiàn)場的鋼材預(yù)處理工程完成率下降到了平時的50%左右。對此，韓國業(yè)界曾擔(dān)心，如果涂裝工人拒絕作業(yè)事態(tài)長期化，現(xiàn)代三湖重工將會成為“第二個大宇造船”。

此前，大宇造船轉(zhuǎn)包企業(yè)工會在6月2日宣布舉行無限期總罷工，從事涂裝、腳手架踏板制作、搭載、組裝、設(shè)備安裝等業(yè)務(wù)的21家轉(zhuǎn)包企業(yè)所屬的1000名轉(zhuǎn)包工人參加了罷工。這次罷工持續(xù)時間長達(dá)51天，直到7月22日轉(zhuǎn)包企業(yè)工會與大宇造船內(nèi)部合作企業(yè)協(xié)議會達(dá)成協(xié)議案，資方同意增加工人工資增幅并支付休假費才告結(jié)束。

出于對罷工長期化的擔(dān)憂，現(xiàn)代三湖重工和轉(zhuǎn)包企業(yè)積極出面與工會方面展開協(xié)商，終于在罷工的第8天圓滿解決了此次事態(tài)。根據(jù)勞資雙方達(dá)成的協(xié)議，涂裝公司轉(zhuǎn)包工人的工資每天提高1萬韓元（約合50元人民幣），并可享受帶薪年假。此前，由于對轉(zhuǎn)包企業(yè)無固定合同的工人們發(fā)放了年假津貼，所以一直不能另行使用年假。此外，工人們在乘纜車進(jìn)行高空作業(yè)時，每4小時公司須另外支付給工人1萬韓元的津貼。

在安全相關(guān)事項方面，協(xié)議規(guī)定，公司須無償為轉(zhuǎn)包工人提供照明工具，如工人自行購買，公司須每月向工人支付5000韓元；每月對作業(yè)工具進(jìn)行1次定期檢查；從明年第三季度開始實行IRATA(國際工業(yè)繩索技術(shù)協(xié)會) 資格證書持證上崗制度。

韓國全國金屬工會現(xiàn)代三湖重工支會會長黃炯秀表示：“提高轉(zhuǎn)包工人落后的工資并改善作業(yè)環(huán)境，是維持造船業(yè)穩(wěn)定的必要條件。工會將與造船企業(yè)的業(yè)主共同尋求轉(zhuǎn)包工人待遇改善和造船業(yè)發(fā)展的雙贏之道。”

人力嚴(yán)重短缺以及轉(zhuǎn)包企業(yè)員工待遇低下、工資遭拖欠、工傷事故多發(fā)等，是當(dāng)前韓國造船企業(yè)普遍存在的突出問題。今年8月30日，韓國雇傭勞動部長官李正植約談了現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船負(fù)責(zé)人，并表示：“轉(zhuǎn)包企業(yè)員工與造船廠直接雇傭的員工（正式員工）之間的工資差距相當(dāng)大，轉(zhuǎn)包企業(yè)的工人們因產(chǎn)業(yè)災(zāi)害（工傷）和工資遭拖欠，正在遭受雙重痛苦。從根本上改善造船業(yè)的雇傭結(jié)構(gòu)和勞動條件，是勞動力市場改革的重要課題和出發(fā)點?！?（王楚）

圖文來源 國際船舶網(wǎng)

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