10月5日，現(xiàn)代重工集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司韓國(guó)造船海洋發(fā)布公告稱，與美國(guó)LNG解決方案供應(yīng)商Excelerate Energy簽訂了1艘17萬立方米級(jí)LNG-FSRU（浮式存儲(chǔ)及再氣化裝置）的建造合同，合同總金額4757億韓元（約合3.35億美元）。

這是今年以來全球成交的首艘LNG-FSRU訂單。此次承接的LNG-FSRU將在現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，計(jì)劃2026年年底之前交付給船東。

此前，Excelerate Energy曾在8月披露第二季度業(yè)績(jī)時(shí)表示，公司已經(jīng)與現(xiàn)代重工簽署了1艘17萬立方米FSRU的建造意向合同，新船預(yù)計(jì)將在2026年交付。據(jù)悉，雙方還在就合同中的第二艘LNG-FSRU備選訂單進(jìn)行協(xié)商。

LNG-FSRU是集LNG接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，配備推進(jìn)系統(tǒng)時(shí)，一般配備儲(chǔ)存和再氣化LNG的模塊裝置，因此既具有LNG船運(yùn)輸LNG的功能，又有替代陸上LNG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存LNG的功能，被稱為“海上移動(dòng)大型LNG客運(yùn)站”。使用LNG-FSRU比常規(guī)的LNG接收終端可以有效地節(jié)約技術(shù)投資，并且可以提高供氣的靈活性。相比于傳統(tǒng)的陸上LNG接收站，LNG-FSRU不占用寶貴的土地資源，同時(shí)與陸地保持?jǐn)?shù)千米距離、安全風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

根據(jù)全球能源巨頭殼牌的預(yù)測(cè)，2021年全球LNG需求量為3.8億噸，到2040年將達(dá)到7億噸，增長(zhǎng)近一倍。特別是今年2月下旬俄烏沖突爆發(fā)以來，全球能源危機(jī)不斷加劇。為擺脫對(duì)俄羅斯通過管道出口的天然氣的依賴，歐洲國(guó)家開始尋求能源自給，擴(kuò)大本土LNG基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大天然氣接收運(yùn)輸能力，LNG-FSRU開始受到越來越多的關(guān)注。業(yè)界預(yù)測(cè)，今后的十多年，全球每年將有10~20艘的LNG-FSRU訂單需求。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，現(xiàn)代重工是全球最早建造LNG-FSRU的船廠。早在2011年6月，現(xiàn)代重工就從挪威Hoegh LNG公司獲得了2艘LNG-FSRU的建造合同，并在2012年的2月和10月再?gòu)腍oegh  LNG獲得1艘LNG-FSRU，共計(jì)從該船東獲得4艘LNG-FSRU訂單。2014年2月，現(xiàn)代重工建造的全球首艘LNG-FSRU“Independence”號(hào)交付船東，并租賃給立陶宛國(guó)營(yíng)油氣接收站運(yùn)營(yíng)商Klaipedos Naftazai（KN）在波羅的海沿岸運(yùn)營(yíng)?！癐ndependence”號(hào)造價(jià)3.3億美元，全長(zhǎng)294米，寬46米，高26米，能夠存儲(chǔ)和供應(yīng) 70000噸天然氣。

韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士表示：“最近由于歐洲能源危機(jī)產(chǎn)生的LNG供應(yīng)鏈問題，公司正在接連不斷接到LNG-FSRU的訂單咨詢，因此今后還有望追加接單?！?/p>

擁有LNG船建造領(lǐng)先技術(shù)的韓國(guó)造船業(yè)也是LNG-FSRU建造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年年底全球共有35艘LNG-FSRU，其中33艘由韓國(guó)建造。中國(guó)只有滬東中華在2017年首獲希臘船東兩艘LNG-FSRU訂單，并于2021年完工交付。

不過，韓國(guó)業(yè)界表示，盡管今后的十多年每年將有10~20艘的LNG-FSRU訂單需求，但其中大部分將由老舊LNG船改裝而來。

據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)，受航運(yùn)船舶碳減排強(qiáng)制性規(guī)則影響的第一代老舊LNG船共有250多艘，占目前正在運(yùn)營(yíng)的600多艘LNG船的比例高達(dá)40%。專家表示，對(duì)于船東而言，比起將老舊的LNG船拆解作為廢鋼出售，將其改裝為L(zhǎng)NG-FSRU在收益性層面更加有利。

據(jù)了解，將老舊LNG船改裝為L(zhǎng)NG-FSRU，每艘費(fèi)用約為1億~1.5億美元，比新造LNG-FSRU少50%以上；工期為1年左右，比新造LNG-FSRU的3年工期時(shí)間大為縮短。特別是與需要準(zhǔn)備大規(guī)模用地的陸上LNG接收站相比，投入的初期費(fèi)用和時(shí)間只有10~20%。

為此，在今年6月舉行的希臘波塞冬國(guó)際海事展（Posidonia 2022）上，現(xiàn)代重工集團(tuán)重點(diǎn)向歐洲客戶推介了LNG-FSRU改裝技術(shù)。該技術(shù)是將老舊LNG船改裝成LNG-FSRU的解決方案，可以快速應(yīng)對(duì)全球特別是歐洲地區(qū)日益增加的LNG需求，因此，現(xiàn)代全球服務(wù)期待通過此次海事展能夠吸引歐洲客戶的關(guān)注。

據(jù)悉，現(xiàn)代全球服務(wù)去年8月已完成了LNG-FSRU的核心設(shè)備LNG再氣化模塊改造的開發(fā)，并計(jì)劃從今年開始正式承接將老舊LNG船改裝為L(zhǎng)NG-FSRU的項(xiàng)目訂單。（王楚）

圖文來源  國(guó)際船舶網(wǎng)

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