近日，中集安瑞科旗下成員企業(yè)中集太平洋海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱“中集太平洋海工”）宣布順利完成兩個(gè)9立方及25立方不同尺寸高錳鋼樣罐的研發(fā)制造，已獲得多家船級(jí)社及船東認(rèn)可，并將應(yīng)用于即將開工建造的某型液化氣船搭載的大型LNG燃料罐，實(shí)現(xiàn)大型高錳鋼燃料罐在國(guó)內(nèi)的首次落地應(yīng)用，爭(zhēng)取先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

高錳鋼具有優(yōu)秀的低溫性能，強(qiáng)度也較高，在零下196攝氏度條件下具有良好的沖擊韌性，可以替代目前廣泛使用的鋁合金鋼、奧氏體不銹鋼、殷瓦鋼和9鎳鋼等低溫金屬。同時(shí)，由于地球上錳元素分布廣泛，開采和冶煉難度適中，因此高錳鋼的成本相較于其他低溫金屬低得多，在近年來鎳價(jià)高企的背景下，高錳鋼大規(guī)模應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯，能大幅降低產(chǎn)品的制造成本，提升技術(shù)應(yīng)用企業(yè)低溫裝備的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此前，公司旗下另一家成員企業(yè)荊門宏圖已將高錳鋼成功應(yīng)用在小型LNG船用燃料罐的制造中。而此次高錳鋼技術(shù)在中集太平海工大型船用LNG燃料罐生產(chǎn)中落地，表明該技術(shù)成果在公司旗下企業(yè)得到進(jìn)一步推廣和應(yīng)用，也為其未來將高錳鋼技術(shù)延伸運(yùn)用在中小型LNG運(yùn)輸船的液貨艙上奠定了良好的基礎(chǔ)。

近年來，國(guó)際海事組織(IMO)針對(duì)溫室氣體排放的規(guī)定日趨嚴(yán)格，船舶的低碳化轉(zhuǎn)型特別是LNG動(dòng)力船市場(chǎng)需求一直呈明顯上升態(tài)勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示，至2030年，LNG動(dòng)力船的數(shù)量可能超過4,000艘。而隨著俄烏沖突帶來的全球LNG進(jìn)口格局的變化，LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)或?qū)⒃俅斡瓉砀叻濉８咤i鋼成本相對(duì)低廉，其船用情況或?qū)Q定未來市場(chǎng)廣闊的LNG運(yùn)輸船與LNG動(dòng)力船的市場(chǎng)格局。

中集安瑞科副總經(jīng)理、中集太平洋海工總經(jīng)理高文寶先生表示：“中集太平洋海工高錳鋼儲(chǔ)罐樣罐的研發(fā)制造成功，標(biāo)志著新一代低成本、高性能極低溫用國(guó)產(chǎn)高錳鋼從材料的基礎(chǔ)研究到國(guó)內(nèi)工程應(yīng)用邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，對(duì)高錳低溫鋼的推廣和應(yīng)用具有里程碑式的意義。未來公司也將繼續(xù)深入研發(fā)拓展高錳鋼在液貨倉(cāng)等更多低溫裝備的應(yīng)用，助力推動(dòng)我國(guó)造船業(yè)在重要的LNG運(yùn)輸船與LNG動(dòng)力船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力提升?！?/p>

圖文來源  國(guó)際船舶網(wǎng)

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。