隨著LNG市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，LNG船新造船價(jià)格也不斷創(chuàng)造歷史新高。

10月21日，韓國(guó)大宇造船宣布，公司與美國(guó)船東簽訂了2艘17.4萬(wàn)立方米LNG船的建造合同，合同總金額7103億韓元，按照合同簽約日的1420.6韓元：1美元匯率計(jì)算，單船造價(jià)已達(dá)到2.5億美元。這2艘LNG船將在2026年年底之前交付。這也是克拉克森自2014年10月發(fā)布大型LNG船新造船價(jià)格以來(lái)的最高值。

韓國(guó)造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“17.4萬(wàn)立方米LNG船單船造價(jià)達(dá)到2.5億美元的情況尚屬首次。從克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，此前還沒(méi)有同型LNG船造價(jià)超過(guò)2.5億美元的先例。”

據(jù)了解，大宇造船在今年7月23日曾經(jīng)承接了歐洲地區(qū)船東2艘大型LNG船訂單，合同總價(jià)6495億韓元（當(dāng)時(shí)約合4.96億美元），單船價(jià)格高達(dá)2.48億美元，超過(guò)了7月6日現(xiàn)代重工集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司韓國(guó)造船海洋從大洋洲地區(qū)船東承接的3艘LNG船單船2.4億美元的造價(jià)，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的LNG船造價(jià)新紀(jì)錄。但是僅過(guò)了2個(gè)多月，大宇造船在9月30日發(fā)布公告稱(chēng)，因船東方面未在期限內(nèi)履行合同條件，該公司解除了這2艘LNG船的建造合同。

近年來(lái)，隨著全球LNG海運(yùn)及造船市場(chǎng)的復(fù)蘇，LNG船的造價(jià)一直處于上升通道。2018年，17.4萬(wàn)立方米LNG船的造價(jià)約為1.86億美元，到2021年底已突破2億美元。特別是進(jìn)入今年以來(lái)，LNG船的造價(jià)開(kāi)始暴漲。受全球LNG產(chǎn)量增加、IMO環(huán)保新規(guī)強(qiáng)化而帶來(lái)的更新?lián)Q代需求增長(zhǎng)，以及俄烏沖突而導(dǎo)致的LNG海上運(yùn)輸量增加、LNG存儲(chǔ)需求加大等因素疊加的影響，LNG船建造市場(chǎng)更加火熱。同時(shí)，由于造船企業(yè)的船位資源緊張，同時(shí)原材料和能源成本大幅上漲，LNG船的價(jià)格上升趨勢(shì)也繼續(xù)持續(xù)。今年7月，LNG船造價(jià)達(dá)到2.33億美元，8月突破2.4億美元，9月份又升至2.44億美元。

此外，隨著俄烏沖突的持續(xù)和升級(jí)，全球能源供需格局正在發(fā)生急劇變化，LNG海運(yùn)需求大幅增加。特別是即將來(lái)臨的冬季供暖需求增加，歐洲國(guó)家需要大量進(jìn)口從海上運(yùn)輸?shù)腖NG，LNG船的租船費(fèi)用也大幅上漲。10月21日，LNG船的租船費(fèi)再創(chuàng)新高，波羅的海交易所的日費(fèi)率已高達(dá)45萬(wàn)美元/天，大西洋的固定運(yùn)費(fèi)也達(dá)到42.5萬(wàn)美元/天，比9月底增加了10萬(wàn)美元以上。

韓國(guó)造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“隨著今年以來(lái)卡塔爾‘百船計(jì)劃’訂單的釋放，以及俄烏沖突帶來(lái)的全球LNG需求激增，LNG船的訂造市場(chǎng)環(huán)境正在繼續(xù)向好，韓國(guó)船企也將抓住機(jī)遇承接包括LNG船在內(nèi)的環(huán)保高附加值船舶訂單，加速實(shí)現(xiàn)收益性改善。”

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，包括此次簽訂的2艘LNG船訂單在內(nèi)，大宇造船今年以來(lái)已承接了44艘新船及海工裝備訂單，合同總金額約99億美元，達(dá)到今年接單目標(biāo)89億美元的約111%。其中包括36艘LNG船、6艘集裝箱船、1艘海工裝備、1艘裝備基地級(jí)維修。

截至目前，韓國(guó)三大船企今年以來(lái)承接的LNG船訂單已達(dá)106艘。其中，韓國(guó)造船海洋承接了42艘，在三大船企中名列首位；大宇造船以36艘排名第二；三星重工以28艘位列第三。（王楚）

圖文來(lái)源  國(guó)際船舶網(wǎng) 

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