2013年，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國(guó)家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議，成為中國(guó)在謀求自身發(fā)展的同時(shí)，為其他國(guó)家發(fā)展貢獻(xiàn)的“中國(guó)方案”，并因其順應(yīng)全球治理體系變革的內(nèi)在要求而得到越來越多國(guó)家的熱烈響應(yīng)。

5年多來，中遠(yuǎn)海運(yùn)放眼全局，積極投身“一帶一路”建設(shè)，助力中國(guó)企業(yè)走出去，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在沿線國(guó)家和地區(qū)，不斷留下航運(yùn)人的足跡。“一帶”上，呼嘯穿梭于中歐之間的“火車頭”續(xù)寫著古老亞歐大陸的勃勃生機(jī)；“一路”上，交織的航線與龐大的船隊(duì)構(gòu)建起一座座連接?xùn)|西的“橋梁”；沿線上的港口碼頭，猶如一顆顆閃耀的明珠，將“海絲”與“路絲”緊緊相連，“一帶”與“一路”交相輝映。

6461萬噸

中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模排名世界第一。2018年，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)公司在“一帶一路”沿線國(guó)家完成散貨吞吐量6461.2萬噸。

“一帶一路”部分沿線航線包括：印尼-中國(guó)的煤炭運(yùn)輸航線、菲律賓-中國(guó)的鎳礦運(yùn)輸航線、澳大利亞-韓國(guó)的煤炭運(yùn)輸航線、印尼-中國(guó)的鋁礬土運(yùn)輸航線、中國(guó)-印度的化肥運(yùn)輸航線、美灣-印度的石油焦運(yùn)輸航線、智利-中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸航線、俄羅斯-韓國(guó)的煤炭運(yùn)輸航線、烏克蘭-中國(guó)的谷物運(yùn)輸航線等，“一帶一路”沿線網(wǎng)點(diǎn)涉及韓國(guó)、新加坡、印尼、南非，此外還有正在推進(jìn)中的幾內(nèi)亞項(xiàng)目。

77.6%

在中國(guó)原油進(jìn)口航線上，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源公司2018年承運(yùn)裝港來自“一帶一路”沿線國(guó)家的貨源占公司進(jìn)口總貨量約77.6%。

目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源四大海外網(wǎng)點(diǎn)中有三家均在海上絲綢之路沿線上?，F(xiàn)有運(yùn)營(yíng)和在建的LNG項(xiàng)目均處在海上絲綢之路上，且均為中國(guó)LNG進(jìn)口項(xiàng)目。油輪運(yùn)輸?shù)纳舷掠萎a(chǎn)業(yè)項(xiàng)目也正在按部就班地推進(jìn)中。

在過去幾年的實(shí)踐中，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源在海上絲綢之路上打造了兩大核心航線：一是中東-中國(guó)航線，為VLCC船隊(duì)標(biāo)桿航線，幾乎覆蓋了包括沙特、阿聯(lián)酋、伊拉克在內(nèi)的所有中東國(guó)家；二是泛東南亞航線，PANAMAX船隊(duì)82%、MR船隊(duì)85%的航次都集中在該區(qū)域。

100+

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)是全球利用北極航線最多的航運(yùn)公司。2018年，公司繼續(xù)開展北極常態(tài)化、項(xiàng)目化、規(guī)?；叫?，共完成8個(gè)北極航次，為歷年最多。2018年，公司累計(jì)投入100余艘船舶，圓滿完成“比雷埃夫斯Ⅲ號(hào)”浮船塢、“華龍一號(hào)”核電設(shè)備、中國(guó)出口歐洲及阿根廷風(fēng)電設(shè)備、佩列沙茨大橋等運(yùn)輸項(xiàng)目，以及全球僅有的6個(gè)DP浮托“運(yùn)輸+安裝”項(xiàng)目，穩(wěn)步推進(jìn)全球最大油氣項(xiàng)目——TCO項(xiàng)目，為“一帶一路”建設(shè)提供強(qiáng)大助力。圍繞“一帶一路”沿線，公司2018年調(diào)整優(yōu)化航線布局，在遠(yuǎn)東至歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度洋航線、泛太平洋航線上，形成較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)積極開拓大西洋航線、澳新航線等新航線，實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。

2013年8月15日至9月10日，永盛輪從江蘇太倉(cāng)港出發(fā)，順利通過東北航道到達(dá)鹿特丹，航程7931海里，成為第一艘成功經(jīng)由北極東北航道到達(dá)歐洲的中國(guó)商船。隨后的幾年間，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)成功實(shí)施了北極東北航道雙向通行、項(xiàng)目化常態(tài)化規(guī)模化多船型營(yíng)運(yùn)，目前已派出15艘船舶完成了22次北極航行任務(wù)。

以希臘比港為樞紐，依托歐地航線及與鐵路公司的深度合作，打造聯(lián)通遠(yuǎn)東、歐洲，輻射中歐及至巴爾干半島的優(yōu)質(zhì)、高效的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2018年，“中歐陸?？炀€”完成貨運(yùn)量5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)27%。

  “一帶一路”沿線港口經(jīng)營(yíng)（示意圖中紅色標(biāo)注部分）

 18個(gè)

截至目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在全球投資碼頭56個(gè)，在"一帶一路"沿線投資碼頭18個(gè)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港：每年為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)3億歐元；為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造工作崗位3100個(gè)，間接創(chuàng)造崗位10000多個(gè)；集裝箱碼頭吞吐量從接管之初的68萬TEU提升至2018年的近500萬TEU，在全球集裝箱港口中的排名由第93位躍升至第32位。比港現(xiàn)有集裝箱、汽車船、郵輪、渡輪、修船、物流倉(cāng)儲(chǔ)六大產(chǎn)業(yè)板塊，港區(qū)內(nèi)連通中歐陸?？炀€和匈塞鐵路直達(dá)中東歐腹地，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”通往中東歐的門戶。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭：中遠(yuǎn)海運(yùn)港口享有阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭90%權(quán)益。該碼頭設(shè)計(jì)年處理能力250萬TEU。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口（西班牙）碼頭：2017年6月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口收購(gòu)西班牙NOATUM港口控股公司51%股份。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口（西班牙）核心資產(chǎn)包括: 年操作能力357萬TEU的瓦倫西亞碼頭、操作能力100萬TEU的畢爾巴鄂碼頭、薩拉戈薩鐵路場(chǎng)站、馬德里鐵路場(chǎng)站和鐵路服務(wù)公司。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口秘魯錢凱碼頭：中遠(yuǎn)海運(yùn)港口將以2.25億美元向火山礦業(yè)收購(gòu)秘魯錢凱碼頭60%的股權(quán)，收購(gòu)?fù)瓿珊?，錢凱碼頭將成為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在南美的第一個(gè)控股碼頭項(xiàng)目。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口澤布呂赫碼頭：截至目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口持有澤布呂赫碼頭85%股權(quán)，并全面接管，該碼頭成為中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在西北歐地區(qū)的首個(gè)控股碼頭。

比利時(shí)安特衛(wèi)普碼頭：該碼頭由迪拜港務(wù)集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、以星航運(yùn)、達(dá)飛航運(yùn)和德國(guó)杜伊斯堡港合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。

荷蘭鹿特丹歐邁（Euromax）碼頭：鹿特丹港是歐洲最大的港口，2016年5月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口收購(gòu)鹿特丹Euromax碼頭35%股權(quán)。

意大利瓦多碼頭：2016年10月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口收購(gòu)意大利瓦多碼頭控股公司40%股權(quán)，瓦多冷藏碼頭是歐洲南部最大的冷藏碼頭。

土耳其伊斯坦布爾庫(kù)姆港（Kumport）碼頭：Kumport是土耳其第三大集裝箱碼頭。2015年9月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口與招商局港口、中投海外組成的合資公司收購(gòu)?fù)炼銴umport碼頭合計(jì)65%的股權(quán)。

中國(guó)香港中遠(yuǎn)-國(guó)際貨柜碼頭 & 亞洲貨柜碼頭：中遠(yuǎn)-國(guó)際碼頭由中遠(yuǎn)海運(yùn)港口與香港和記港口合資運(yùn)營(yíng)，雙方各占50%權(quán)益，設(shè)計(jì)年處理能力180萬TEU。亞洲貨柜碼頭設(shè)計(jì)年處理能力160萬TEU，和記港口于2014年3月向中遠(yuǎn)海運(yùn)港口轉(zhuǎn)讓該碼頭60%權(quán)益。

中國(guó)臺(tái)灣高明碼頭：中遠(yuǎn)海運(yùn)港口與招商局港口于2012年12月合資組成聯(lián)合體公司收購(gòu)高明碼頭30%股權(quán)。

新加坡中遠(yuǎn)—新港碼頭：中遠(yuǎn)海運(yùn)第一個(gè)海外投資碼頭項(xiàng)目，享有49%碼頭權(quán)益。其泊位數(shù)現(xiàn)已增至5個(gè)，總吞吐能力提升至500萬TEU。

埃及蘇伊士運(yùn)河碼頭：埃及塞得港是地東重要樞紐港，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口于2007年10月收購(gòu)位于埃及塞得港的蘇伊士運(yùn)河碼頭20%股權(quán)，成為第二大股東，該碼頭設(shè)計(jì)處理能力510萬TEU。

此外， 還有法國(guó)福斯碼頭、中國(guó)臺(tái)灣高雄碼頭、韓國(guó)釜山碼頭等。

2018年，中遠(yuǎn)海運(yùn)與中國(guó)鐵路總公司合作新開多條自主運(yùn)營(yíng)的中歐班列，在國(guó)內(nèi)開行的外貿(mào)鐵路線路共計(jì)112條、內(nèi)貿(mào)線路152條，到門服務(wù)點(diǎn)超過2萬個(gè)。其中，服務(wù)“一帶一路”的班列包括：

中哈亞歐跨境雙向?qū)α鬟\(yùn)輸通道：中遠(yuǎn)海運(yùn)強(qiáng)大的全球航線網(wǎng)絡(luò)布局和海鐵聯(lián)運(yùn)等延伸服務(wù)品牌優(yōu)勢(shì)，使得新亞歐大陸橋上這條以連云港和霍爾果斯為兩端分別向三大洋和亞歐大陸輻射延伸的運(yùn)輸通道更加暢通便捷，“一帶”與“一路”在這里相連。

“中俄”班列：2018年1月首發(fā)。

“蓉歐+”東盟國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列：標(biāo)志著成都通往泛東南亞的南下物流通道打開新大門。

“連云港-阿拉木圖”班列常態(tài)化：2018年4月，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)冠名開通。

“南昌-莫斯科”中歐直達(dá)班列：全程約一萬公里，僅需15天抵達(dá)莫斯科。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)號(hào)”中歐（長(zhǎng)沙-明斯克）班列：2018年9月首發(fā)。

“西藏號(hào)”班列：2018年12月28日，“西藏號(hào)”班列首發(fā)。

“創(chuàng)維號(hào)”中歐班列：2019年3月首發(fā)，從青白江成都國(guó)際鐵路港至波蘭羅茲。

“日本-連云港-中亞”過境專列：2018年11月開通，被譽(yù)為中歐班列“升級(jí)版”。

重慶鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際大通道：中國(guó)第一條高速集裝箱貨運(yùn)鐵路班列。

“山西-哈薩克斯坦”中亞班列：能讓貨物的運(yùn)輸期限比以往縮短15天左右。

“青蓉歐”班列：開辟青島周邊以及日本、韓國(guó)、東南亞國(guó)家前往中亞和歐洲的新通道。

“中海殼牌項(xiàng)目”海鐵聯(lián)運(yùn)班列：成功推動(dòng)西南通道(惠州-欽州-成都)的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

成都至俄羅斯馬格尼托格爾斯克定制中歐班列：實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)蹤及貨物安全可視化管理。

“齊魯號(hào)”中歐國(guó)際集裝箱直達(dá)班列：是日照港開通的第三條國(guó)際集裝箱班列。

此外，還有天津-莫斯科、石家莊-莫斯科、邯鄲-莫斯科、濟(jì)南-莫斯科、濟(jì)南-明斯克、南昌-明斯克、贛州-明斯克、南京-莫斯科、連云港-阿拉木圖、連云港-塔什干、長(zhǎng)沙-蒂兒堡、莫斯科-武威、莫斯科-西安、襄陽(yáng)-曼海姆、長(zhǎng)春-莫斯科、大連-莫斯科、西安-歐洲、俄羅斯-成都等班列開行?！?/p>