12月3日上午九點(diǎn)半，2022世界交通運(yùn)輸大會主旨論壇之“新一代航運(yùn)系統(tǒng)論壇”以線上會議的形式召開，論壇主題為“‘新一代航運(yùn)系統(tǒng)’的技術(shù)體系、功能架構(gòu)及其實(shí)現(xiàn)途徑”。

武漢理工大學(xué)黨委副書記趙經(jīng)致開幕詞并主持此次論壇。他表示本次論壇邀請航運(yùn)領(lǐng)域資深專家、企業(yè)家和科研人員共同探討新一代航運(yùn)系統(tǒng)最新發(fā)展趨勢和機(jī)遇，探究未來智能航運(yùn)的新業(yè)態(tài)，分享研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，研討新一代航運(yùn)系統(tǒng)理論體系、技術(shù)框架和實(shí)踐路徑。

武漢理工大學(xué)學(xué)術(shù)委員會主任、教授，中國工程院院士嚴(yán)新平在會上表示：綠色、智能和韌性是水路交通系統(tǒng)未來的技術(shù)趨勢，其中建設(shè)水路交通系統(tǒng)的控制體系是技術(shù)趨勢的重要內(nèi)容。嚴(yán)教授在論壇中主要介紹水路交通系統(tǒng)控制體系的基本架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用案例。

隨著自主船概念與技術(shù)的不斷發(fā)展，一種新的水陸交通系統(tǒng)將出現(xiàn)，包括具有不同自主等級的自主船、傳統(tǒng)船舶以及不同類型的岸基操作管理人員。代爾夫特理工大學(xué)彼得·范·蓋爾得教授報告圍繞傳統(tǒng)航運(yùn)安全以及新興安全兩個方面對未來智能航運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的安全問題進(jìn)行探討與展望。具體的主題涉及數(shù)據(jù)驅(qū)動的船舶航行風(fēng)險評估、知識驅(qū)動的船舶行為安全監(jiān)管以及未來智能航運(yùn)系統(tǒng)的賽博安全風(fēng)險評估等。

近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的快速發(fā)展，具備自主航行能力的海上自主水面船舶（MASS）變成現(xiàn)實(shí)，形成新一代的航運(yùn)系統(tǒng)。大連海事大學(xué)教授劉正江在論壇中分享《新一代航運(yùn)系統(tǒng)中的船舶自主航行安全風(fēng)險分析》。他以IMO劃分MASS的4個層級為基礎(chǔ)，分析和結(jié)合當(dāng)前船舶自主航行系統(tǒng)的構(gòu)成及功能特點(diǎn)，結(jié)合海難事故調(diào)查報告，從人的因素、船舶因素、環(huán)境因素和管理因素等對船舶自主航行安全風(fēng)險進(jìn)行分析。

深圳國際海事研究院院長、深圳大學(xué)教授陳繼紅分享《新一代航運(yùn)系統(tǒng)下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型思考》。新一代航運(yùn)系統(tǒng)為世界航運(yùn)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合提出創(chuàng)新思路，為未來世界海事發(fā)展確定變革性方向。陳教授重點(diǎn)分析新一代航運(yùn)系統(tǒng)背景下的世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要理念、基本路徑、關(guān)鍵問題和保障措施，力圖為新一代航運(yùn)系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新提供產(chǎn)業(yè)思路，為世界航運(yùn)業(yè)新發(fā)展提供方向路徑，為政府部門的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)政策提供決策依據(jù)。

此外，來自交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院高級工程師文捷、中國人民解放軍海軍工程大學(xué)教授王東和中國船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所高級工程師潘志強(qiáng)等人也在論壇上分享個人觀點(diǎn)。

新一代航運(yùn)系統(tǒng)論壇由武漢理工大學(xué)、中國航海學(xué)會水運(yùn)安全工程技術(shù)專業(yè)委員會和中國交通運(yùn)輸協(xié)會青年科技工作者工作委員會主辦，由國家水運(yùn)安全工程技術(shù)研究中心、智能航運(yùn)與海事安全國際科技合作基地、內(nèi)河智能航運(yùn)交通運(yùn)輸業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺和智能航運(yùn)與海事安全學(xué)科創(chuàng)新引智基地等單位承辦。

圖片來源：中國水運(yùn)網(wǎng)

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