仲冬時(shí)節(jié)，云南西雙版納依然溫暖如春。蔚藍(lán)的天空下，一條條“銀線”從南方電網(wǎng)云南西雙版納供電局500千伏西雙版納變電站出發(fā)，穿過崇山峻嶺、河流桑田，帶著使命，直奔北方。

數(shù)公里外，就是運(yùn)行繁忙的中老鐵路。

2021年12月3日，中老鐵路首發(fā)列車從昆明發(fā)出，經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)，緩緩駛?cè)胛麟p版納站，中老鐵路正式通車。一年來，鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行的背后，也有著源源不斷的可靠供電保障。

11月30日，南方電網(wǎng)云南西雙版納供電局工作人員對跨越中老鐵路的高壓輸電線路開展登塔

智能電網(wǎng)保障中老鐵路通關(guān)效率

2022年12月3日，中老鐵路迎來了通車一周年，位于昆明市經(jīng)開區(qū)的王家營西站海關(guān)監(jiān)管場站實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)穩(wěn)定供電6個(gè)月。

王家營西站是云南鐵路樞紐主要貨運(yùn)站，也是緬甸、老撾、泰國、越南等東南亞國家的外貿(mào)物資重要集散地。海關(guān)監(jiān)管場站作為鐵路檢驗(yàn)檢疫、查驗(yàn)貨物的重要場所，不僅防控嚴(yán)密，對供電保障要求也很高。此前南方電網(wǎng)云南昆明呈貢供電局建設(shè)2臺630千伏安變壓器、2臺400千伏安變壓器、2臺315千伏安變壓器滿足海關(guān)監(jiān)管場的永久用電。

近日，雖然疫情形勢有些影響了為客戶的專項(xiàng)用電檢查，但南方電網(wǎng)云南昆明呈貢供電局配電檢修專責(zé)馬彥偉卻顯得信心十足，這份把握得益于智能電網(wǎng)建設(shè)。南方電網(wǎng)云南昆明呈貢供電局開展了不停電示范區(qū)建設(shè)，完成了配網(wǎng)自動化改造以及自愈電網(wǎng)組建。據(jù)悉，王家營西火車站海關(guān)監(jiān)管場站分別由110千伏洛羊變10千伏洛羊開II回、110千伏洛羊變10千伏洛呈I回雙電源供電，為實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)自動化，該局優(yōu)先對兩回線路開展改造，安裝投產(chǎn)8臺智能斷路器，開展環(huán)網(wǎng)柜DTU安裝，實(shí)現(xiàn)線路自動化改造，縮小故障停電區(qū)段，縮短停電時(shí)間。同時(shí)在自動化線路基礎(chǔ)上，開展自愈電網(wǎng)的搭建，實(shí)現(xiàn)更快的復(fù)電，提升線路自動轉(zhuǎn)供能力。

據(jù)馬彥偉介紹，面對11月份的疫情，基于前期的建設(shè)，呈貢供電局實(shí)現(xiàn)智能化，遠(yuǎn)程化監(jiān)控，客戶服務(wù)遠(yuǎn)程跟進(jìn)，確保疫情期間供電不受影響，助力提高跨境貨物通關(guān)效率的同時(shí)，保障中老鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)把脈高鐵站用電安全

中老鐵路建成通車后，沿線群眾出行更加便捷?！凹易≡谠颇嫌裣t塔區(qū)，但是工作地點(diǎn)在玉溪峨山縣，以前上下班油費(fèi)和過路費(fèi)都是一筆很大的開銷，自從中老鐵路開通后，可以坐上復(fù)興號來回工作地點(diǎn)和家，10塊錢的車票，10分鐘的路程，既方便又安全?！闭f到火車開通最大的感受，正在云南玉溪峨山高鐵站候車的乘客感嘆出行的便利。

為了保障高鐵站的用電安全，11月23日，南方電網(wǎng)云南玉溪峨山供電局雙江供電所配電運(yùn)維搶修工王玉玨和同事走進(jìn)中老鐵路峨山高鐵站的配電室，開展安全用電檢查，“診治”潛在的用電隱患?！鞍踩刹皇莾簯颍莶坏靡唤z馬虎，千里之堤，毀于蟻穴，一個(gè)小的安全隱患若不及時(shí)進(jìn)行整改的話，都有可能引起高鐵站的全站停電。”王玉玨說。

王玉玨和同事來到位于地下車庫里的配電室后，沿著配電室的過道，對每個(gè)配電設(shè)備仔細(xì)地檢查了一遍。他們這次把重點(diǎn)放在上次限期要求整改的問題上，對照著上次的檢查表又一一進(jìn)行了核實(shí)，看整改舉措和效果是否符合要求。“這個(gè)計(jì)量裝置通過上次的處理，現(xiàn)在顯示的數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的，功能是正常的?！蓖跤瘾k拿著儀器對計(jì)量裝置多次檢查后，結(jié)合著掛著墻壁上的配電室用電接線圖，認(rèn)真地跟配電室負(fù)責(zé)人解釋起這次的檢查數(shù)據(jù)。在檢查完配電室后，她們還對所有配電變壓器進(jìn)行了檢查。

為有效保障中老鐵路沿線各個(gè)高鐵站的可靠供電，南方電網(wǎng)云南昆明、玉溪、普洱、西雙版納供電局都與鐵路部門建立工作聯(lián)動，客戶經(jīng)理定期走訪對接，做好后續(xù)用電需求的保障。工作人員定期開展用電檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除相關(guān)隱患。針對重要節(jié)假日、重要節(jié)點(diǎn)，做好線路供電保障及外部發(fā)電車接入。

精心維護(hù)為鐵路供電保駕護(hù)航

“2016年項(xiàng)目前期工作啟動時(shí)，就面臨著橫穿野象谷自然保護(hù)區(qū)，跨越瀾滄江國際航道、西雙版納機(jī)場航空限高區(qū)，及經(jīng)過勐臘縣勐遠(yuǎn)村地下溶洞遍布的復(fù)雜地勢三大難題。”11月25日，南方電網(wǎng)云南西雙版納供電局副總經(jīng)理趙體斌再一次打開“玉磨鐵路（中老鐵路國內(nèi)段）建設(shè)圖”時(shí)，他的思緒回到那段艱苦又自豪的歲月。云南西雙版納供電局和野象谷自然保護(hù)區(qū)、鐵路方經(jīng)過反復(fù)研究，三個(gè)難點(diǎn)一一攻克。

2021年5月，中老鐵路220千伏外部供電項(xiàng)目（西雙版納段）建設(shè)完成。接下來一年多的時(shí)間里，12條中老鐵路（西雙版納段）輸電線路共計(jì)941基鐵塔的運(yùn)行維護(hù)就由西雙版納供電局輸電管理所來負(fù)責(zé)。由于高鐵線路設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量要求高，為保證每一條線路、每一個(gè)設(shè)備的安全，他們每月要對重要區(qū)段線路鐵塔進(jìn)行巡視，保障列車安全通行的可靠供電。

11月30日，西雙版納供電局輸電管理所線路運(yùn)維檢修一班線路運(yùn)維檢修工李春東對跨越中老鐵路的高壓輸電線路開展登塔檢查。由于跨越鐵路，鐵塔的高度比同等級的要高出一些。李春東要背工具和材料，踩在腳釘攀爬到指定位置，再用巡視設(shè)備對線路各個(gè)部位運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，這樣一套操作下來，他們往往需要在塔上站一兩個(gè)小時(shí)，甚至更長時(shí)間。

“為了更細(xì)致地檢查設(shè)備，有時(shí)還要沿著線路步行十幾公里，一雙鞋穿不了多久就走破了。”李春東介紹說：“夏季西雙版納天氣炎熱，雨水頻繁，樹木生長速度較快，巡視過程中樹枝極易刮傷裸露在外的皮膚，還要忍受蚊蟲的叮咬，甚至不知名昆蟲的襲擊?！?/p>

與此同時(shí)，在500千伏版納變電站內(nèi)，站長程英杰和同事正在采用“人巡+機(jī)巡自主紅外測溫”的方式，無死角監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)。對于隱藏在電纜溝里的設(shè)備，程英杰和同事則要佝僂著身體，下到電纜溝里，在狹窄潮濕悶熱的環(huán)境中行走幾十米甚至幾百米的距離，進(jìn)行相關(guān)檢查。500千伏版納變電站是中老鐵路西雙版納段主要電源點(diǎn)，也自然成為了重點(diǎn)保障的對象。

對這群普普通通線路設(shè)備運(yùn)維檢修工作人員來說，“守住設(shè)備安全，守護(hù)好高鐵‘動脈’”是供電人的職責(zé)，更是擔(dān)當(dāng)。（王宇、陳波、任軍、曹春霞、染暢文、戴亦岢、佘曉林）

(責(zé)編：徐前、祝鴻偉)

圖片來源：人民網(wǎng)

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