全媒記者 陳俊杰 通訊員 陳中 郭俊杰

人勤春來早，建設(shè)正當(dāng)時。自浙江海港海洋工程建設(shè)有限公司各在建工程全面復(fù)工以來，建設(shè)現(xiàn)場一片繁忙。各項目部抓質(zhì)量、保安全、搶進(jìn)度、提效率，鉚足干勁奮戰(zhàn)一季度，穩(wěn)保工程項目建設(shè)高質(zhì)量開局。

走進(jìn)中宅自動化混配礦項目、中宅礦石裝火車改造工程、中宅礦石碼頭二期項目礦石裝火車工程項目（以下簡稱“中宅自動化混配礦項目”）現(xiàn)場，火熱的建設(shè)氛圍撲面而來，只見塔吊來回運轉(zhuǎn)，裝載車輛來回穿梭。自春節(jié)伊始，項目部管理人員便開始駐扎在項目一線，無懼凜冽的寒風(fēng)，大家的心里只有一個目標(biāo)：爭分奪秒推進(jìn)項目建設(shè)加速度，確保2023年混配礦工藝流程按期投產(chǎn)。

中宅港區(qū)作為寧波港礦石中轉(zhuǎn)碼頭，負(fù)責(zé)浙江海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)長江沿岸鋼鐵企業(yè)的鐵礦原料堆存與轉(zhuǎn)運。鋼鐵企業(yè)建設(shè)有混礦設(shè)施，包括建造堆料場、混料場和配套建造封閉式廠房及配置大型的堆取設(shè)備。但鋼鐵企業(yè)自有料場儲存容量有限，現(xiàn)有混配礦設(shè)施建設(shè)年代久遠(yuǎn)、設(shè)備陳舊、傳統(tǒng)的混配礦工藝混配精度偏低，面臨著占地面積大、投資運營成本高、資金占用高等問題。

在此背景下，基于部分鋼鐵企業(yè)的混配礦需求，結(jié)合浙江海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)發(fā)展需要，計劃將鐵礦原料的混勻功能前移至港口，即在港口將鐵礦原料混勻，實現(xiàn)港口由“儲-轉(zhuǎn)”功能向“儲-混-轉(zhuǎn)”的產(chǎn)品功能轉(zhuǎn)變，為鋼鐵企業(yè)定制不同品質(zhì)的混勻礦產(chǎn)品，中宅自動化混配礦項目應(yīng)運而生。

作為全球“最大港”寧波舟山港與全球“最大礦山”巴西淡水河谷公司和“全國最大民營鋼企”江蘇沙鋼集團(tuán)攜手合作的重點項目。自開工以來，工程建設(shè)進(jìn)度就備受集團(tuán)內(nèi)外的高度關(guān)注。2022年7月16日樁基施工進(jìn)場；9月21日鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)場；10月1日土建施工進(jìn)場；12月19日斗輪機(jī)基礎(chǔ)拼裝段移交；12月24日樁基施工完成；2023年1月5日斗輪機(jī)、堆料機(jī)進(jìn)場安裝；1月17日強混機(jī)吊裝完成，多項里程碑節(jié)點按計劃順利完成。

“年前我們完成了強力混合機(jī)、斗輪機(jī)、堆料機(jī)設(shè)備的吊裝進(jìn)場，這標(biāo)志著中宅自動化混配礦項目取得階段性進(jìn)展，年后房建、鋼結(jié)構(gòu)拼裝等工程也如期開工。目前，混配礦項目已進(jìn)入沖刺階段，各參建單位同心協(xié)力，爭取為2023年建成投產(chǎn)的目標(biāo)開好局、起好步”，項目部經(jīng)理沈太頂介紹道。

事實上，在進(jìn)度順利推進(jìn)的背后，存在著許多不為人知的付出和艱辛：

“每天再忙再累中午都要拉著參建單位開一次碰頭會?！?/p>

“現(xiàn)場不停我不停，現(xiàn)場停了我更不能停?！?/p>

“值班要用口罩堵門縫，不然冷風(fēng)刺得骨頭痛。”

“最怕下雨刮風(fēng)，不是泥沼就是沙塵?！?/p>

“迎難而上唄。習(xí)慣了，晚上值班沒聲音了反而還睡不著覺?！表椖坎扛苯?jīng)理周亮輝詼諧地總結(jié)道。

據(jù)悉，該工程主要建設(shè)內(nèi)容是通過增加工藝設(shè)施和相應(yīng)生產(chǎn)配套設(shè)施，使得中宅港區(qū)具備精混配礦功能，從而取消鋼鐵企業(yè)二次混勻料場，有效降低成本，提升港口價值，對港區(qū)發(fā)展、引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步具有重要意義，預(yù)計改造后年混配礦量可達(dá)1500 萬噸。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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