全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 鄭達(dá)成 莫衛(wèi)華

記者從廣西海事局獲悉，為規(guī)范廣西北部灣海域通航秩序，保障海上交通安全，打造“安全、有序、暢通”的海上通航環(huán)境，2023 年3 月10日廣西海事局發(fā)布2023年第1號(hào)公告，依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》有關(guān)規(guī)定，對(duì)廣西北部灣沿海船舶航路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，即日起實(shí)施。

廣西北部灣海域資源緊張、通航環(huán)境復(fù)雜、船舶通航密度大，2022年沿海商船進(jìn)出港航次達(dá)到10萬(wàn)艘次，貨物吞吐量完成3.7億噸，船舶碰撞事故易發(fā)多發(fā)。尤其是隨著近年來(lái)西部陸海新通道和向海經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，廣西北部灣海域的交通、漁業(yè)、風(fēng)電、石油開采等用海矛盾日益突出，海域通航環(huán)境發(fā)生了顯著變化。

廣西沿海船舶公共航路優(yōu)化調(diào)整是貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)重要指示精神的工作舉措，助力廣西全力以赴高水平共建西部陸海新通道，加快廣西北部灣國(guó)際門戶港建設(shè)，更好地服務(wù)和融入新發(fā)展格局。

通過(guò)航路優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步引導(dǎo)理順了北部灣水域的船舶交通流，可減少商船航路與漁業(yè)捕撈海域、海上石油開采區(qū)域、海上風(fēng)電區(qū)域等的交叉，降低了商漁船碰撞風(fēng)險(xiǎn)，改善了廣西沿海通航環(huán)境，提升了港口通行效率，對(duì)服務(wù)保障海運(yùn)安全和國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通具有重要意義。

廣西海事局自2021年就著手啟動(dòng)廣西沿海主要公共航路優(yōu)化調(diào)整，按照法定程序，在深入分析研判廣西沿海船舶航行習(xí)慣、港口發(fā)展現(xiàn)狀等基礎(chǔ)上，廣泛征求自治區(qū)相關(guān)部門、轄區(qū)港航企業(yè)等意見，經(jīng)充分研究討論形成“五干線十六支線”的航路總體格局。

其中“五干線”寬3-6海里，是廣西連接全國(guó)航路、連通東南亞各國(guó)的主要通道，也是西部陸海新通道－海上通道的重要組成部分。包括：北部灣港至東南亞各國(guó)航路；潿洲島東航路；潿洲島西航路；北海港至海南島西海岸港口航路；瓊州海峽西口至越南港口航路。

“十六支線”寬2-4海里，是沿海各港區(qū)連接主航路的具體通道。以改善船舶進(jìn)出港通航秩序、提升港口通行效率、服務(wù)廣西北部灣國(guó)際門戶港建設(shè)為主要目的。包括：潿洲島東航路－鐵山港支線；潿洲島東航路－石步嶺港支線；潿洲島東航路－欽州港東航道支線；潿洲島東航路－欽州港西航道支線；潿洲島東航路－三牙航道支線；北海港至海南島西海岸港口航路－鐵山港支線；潿洲島西航路－企沙東航道支線；潿洲島西航路－三牙航道支線；北部灣港至東南亞各國(guó)航路－鐵山港支線；北部灣港至東南亞各國(guó)航路－石步嶺港支線；北部灣港至東南亞各國(guó)航路－欽州港東航道支線；北部灣港至東南亞各國(guó)航路－海南洋浦港支線；北部灣港至東南亞各國(guó)航路－三牙航道支線；北海－潿洲航路；防城港、欽州港至越南海防港及以北航路；白龍港至越南海防港及以北航路。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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