全媒記者 楊瑾

建設(shè)綠色港口是中遠(yuǎn)海遠(yuǎn)貫徹可持續(xù)發(fā)展理念的重要環(huán)節(jié)，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，綠色港口建設(shè)和港口智能化進(jìn)程是密不可分的。加速智慧港口建設(shè)也為中遠(yuǎn)海運(yùn)的節(jié)能減排創(chuàng)造了數(shù)智新模式。

作業(yè)減排 DCV在港區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放

近年來(lái)，自動(dòng)駕駛得到了飛速發(fā)展。港口因其相對(duì)限定的區(qū)域及作業(yè)模式標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)，成為自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的理想地點(diǎn)。港口無(wú)人駕駛集裝箱車（Port Driverless Container Vehicle，以下簡(jiǎn)稱DCV）作為自動(dòng)駕駛技術(shù)，在中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下港口作業(yè)場(chǎng)景的應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生。

根據(jù)該公司統(tǒng)一制定的DCV技術(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)，采用純電驅(qū)動(dòng)，車身由“車架底盤+傳感器”構(gòu)成，搭配“無(wú)駕駛艙”設(shè)計(jì)。純電動(dòng)DCV較燃油集卡降低能耗25%以上，減少碳排放50%以上，在港區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放。

目前，DCV項(xiàng)目已在廈門遠(yuǎn)海碼頭納入港口常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)有人集卡與DCV多路岸橋混行作業(yè)。在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口武漢、阿布扎比碼頭也已將DCV投入實(shí)船作業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口泉州碼頭正在調(diào)試測(cè)試，通過(guò)提升作業(yè)模式整體經(jīng)濟(jì)性和不斷擴(kuò)大作業(yè)覆蓋范圍，為碼頭生產(chǎn)提供更有價(jià)值的服務(wù)。

建筑節(jié)能

建筑節(jié)能是關(guān)系到建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)、達(dá)成節(jié)能減排目標(biāo)、保持可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一。中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口每年都需要根據(jù)旗下碼頭的操作、生產(chǎn)情況開展多項(xiàng)工程建設(shè)項(xiàng)目。因此，做好建筑節(jié)能工作尤為重要。

通過(guò)采用節(jié)能型建筑材料、產(chǎn)品和設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)建筑物節(jié)能設(shè)備的運(yùn)行管理，合理設(shè)計(jì)建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱工性能，提高照明、通風(fēng)等運(yùn)行效率，在保證建筑物使用功能和室內(nèi)熱環(huán)境質(zhì)量的前提下，降低建筑能源消耗，合理、有效地利用能源。

廈門遠(yuǎn)海碼頭裝卸設(shè)備、堆場(chǎng)照明、倉(cāng)庫(kù)等大功率照明燈具共有1815盞，經(jīng)過(guò)不斷的綠色節(jié)能燈具改造及應(yīng)用，長(zhǎng)照明燈具基本實(shí)現(xiàn)節(jié)能化改造，已累計(jì)裝配LED節(jié)能燈具達(dá)1530套，占比84.30%。港區(qū)堆場(chǎng)照明的裝配遠(yuǎn)程開關(guān)裝置，實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)照明全局管理，支持時(shí)控開關(guān)燈及人員移動(dòng)終端遠(yuǎn)程開關(guān)燈。

變制冷劑流量（VRF）空調(diào)系統(tǒng)是目前最為節(jié)能的空調(diào)系統(tǒng)。VRF系統(tǒng)的壓縮機(jī)單元能夠準(zhǔn)確識(shí)別每個(gè)區(qū)域的要求，并向每個(gè)空氣處理單元發(fā)送所需的精確量制冷劑。

VRF系統(tǒng)在環(huán)保上的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在它能夠提高能源效率。相較其他系統(tǒng)以單一速度運(yùn)行:開或關(guān)，VRF系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成以不同的速度運(yùn)行，提供精確數(shù)量的制冷劑，使得系統(tǒng)能夠以較低的容量和較低的頻率運(yùn)行，使用較少的能量。

環(huán)保排廢

全面防治港口固液氣污染是落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措之一，提高港口污染物接收處置能力和管控水平，有助于實(shí)現(xiàn)港口綠色低碳發(fā)展。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口南通通海碼頭于2020年初啟動(dòng)港口大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站項(xiàng)目，為保護(hù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)環(huán)境提供技術(shù)支撐。利用“港口環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”在線監(jiān)測(cè)氣態(tài)污染物、碼頭粉塵，重點(diǎn)監(jiān)控PM10、PM2.5、SO2、NO2、CO、O3等六種常規(guī)污染物，VOCs及氣象五參數(shù)（風(fēng)速、風(fēng)向、空氣溫度、相對(duì)濕度、大氣壓力）等污染因子。

該公司于2020年底完成設(shè)備安裝并投入試運(yùn)行，于2021年6月完成設(shè)備試運(yùn)行調(diào)試并通過(guò)驗(yàn)收，接入南通市環(huán)保局實(shí)施在線監(jiān)測(cè)試運(yùn)行至今，環(huán)保部門通過(guò)平臺(tái)對(duì)設(shè)備運(yùn)行和數(shù)據(jù)采集情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)滿足環(huán)境質(zhì)量和污染物排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)指標(biāo)要求。

以天津TCT碼頭為例，自有兩套污染處理裝置，一套原東區(qū)污水處理裝置，主要處理RTG維修中心沖洗場(chǎng)橋的污水，每小時(shí)處理能力0.5噸；另一套為新建污水處理裝置，污水處理能力每小時(shí)1噸。

以中遠(yuǎn)海運(yùn)港口武漢碼頭為例，港區(qū)布局了6套岸基供電設(shè)施和“堆場(chǎng)和鐵路自動(dòng)化軌道吊”等全電力驅(qū)動(dòng)的港區(qū)裝卸設(shè)備，在電力驅(qū)動(dòng)、零排放基礎(chǔ)上，嚴(yán)格執(zhí)行防治固體廢物污染措施。

技術(shù)上的一小步，也許是邁向綠色未來(lái)的一大步。中遠(yuǎn)海運(yùn)將在更多領(lǐng)域矢志不渝地推動(dòng)數(shù)字化發(fā)展，加速“綠色船隊(duì)”建設(shè)和港口智能化進(jìn)程，在節(jié)能減排、保障作業(yè)安全、提高作業(yè)效率等方面研磨出更多數(shù)字化方案，持續(xù)形成健康、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)模式。

圖片源于：pixabay.com

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