全媒記者 孫丹妮

黨的二十大報(bào)告提出，加快建設(shè)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國。中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》），明確建設(shè)數(shù)字中國是數(shù)字時(shí)代推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的重要引擎，是構(gòu)筑國家競爭新優(yōu)勢的有力支撐。當(dāng)前水運(yùn)行業(yè)數(shù)字建設(shè)現(xiàn)狀如何？面臨哪些重點(diǎn)難點(diǎn)？如何下好數(shù)字“先手棋”助推中國式現(xiàn)代化？帶著這些問題，近日，記者采訪了業(yè)內(nèi)專家。

數(shù)字化成為必然趨勢

作為聯(lián)通全球經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)性行業(yè)，航運(yùn)業(yè)承擔(dān)著全世界90%以上的貿(mào)易運(yùn)輸。近年來，數(shù)字化程度已成為衡量港航企業(yè)競爭力的重要指標(biāo)，搶占“智”高點(diǎn)，競逐“新賽道”，數(shù)字技術(shù)也迸發(fā)出巨大的新活力。

在剛剛召開的傳達(dá)全國兩會(huì)精神領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議暨部黨組理論學(xué)習(xí)中心組2023年第三次集體學(xué)習(xí)（擴(kuò)大）會(huì)議上，交通運(yùn)輸部部長、部黨組副書記李小鵬強(qiáng)調(diào)，深入推進(jìn)交通運(yùn)輸創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，強(qiáng)化交通運(yùn)輸科技自主創(chuàng)新，大力發(fā)展數(shù)字交通。

國家層面高度重視數(shù)字交通的高質(zhì)量發(fā)展，今年出臺(tái)《規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)全面提升數(shù)字中國建設(shè)的整體性、系統(tǒng)性、協(xié)同性，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，以數(shù)字化驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)生活和治理方式變革，為以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興注入強(qiáng)大動(dòng)力。

為夯實(shí)水運(yùn)業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展基礎(chǔ)，不斷提升可持續(xù)健康發(fā)展水平，交通運(yùn)輸部先后出臺(tái)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》等政策，數(shù)字技術(shù)發(fā)展速度之快、輻射范圍之廣、影響程度之深前所未有，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化已經(jīng)成為推進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能的重要手段。

從中央到地方，各地政府及企業(yè)紛紛出臺(tái)規(guī)劃，做好頂層設(shè)計(jì)。

廣西壯族自治區(qū)通信管理局、發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸廳等14個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《廣西5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動(dòng)計(jì)劃（2022—2024年）》，明確將以北部灣國際門戶港為重點(diǎn)，推動(dòng)5G在輪胎吊遠(yuǎn)程操控、智能理貨、視頻監(jiān)控、移動(dòng)辦公等場景的融合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化、運(yùn)作智能化、管理智慧化。

上海市商務(wù)委員會(huì)等部門印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施意見》，提出把數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為上?？诎丁笆奈濉卑l(fā)展主攻方向之一，更好助力上海成為國內(nèi)大循環(huán)的中心節(jié)點(diǎn)和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。

對(duì)于數(shù)字交通發(fā)展，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員、中心總工程師羅本成表示：“數(shù)字化是推進(jìn)交通高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，網(wǎng)絡(luò)化是其表現(xiàn)形式，而智能化才是關(guān)鍵內(nèi)核?！?/p>

他認(rèn)為，數(shù)字技術(shù)應(yīng)用讓我國水運(yùn)行業(yè)，特別是智慧港口建設(shè)逐步由跟跑、并跑邁入到領(lǐng)跑。在新基建方面，大力發(fā)展智慧港口、數(shù)字航道、智能船舶、智慧海事等工程建設(shè)，水運(yùn)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度發(fā)展發(fā)展迅速；在運(yùn)營方面，港口智能化水平顯著提高，有效提升作業(yè)效率，降低物流成本；在信息服務(wù)方面，巧用數(shù)字化“錦囊”，從電子換單、審單放貨、電子放箱、提箱網(wǎng)付、電子放行、閘口預(yù)約、提箱出門，實(shí)現(xiàn)全流程電子化操作，線上物流組織效率大幅提升；在核心技術(shù)研發(fā)方面，山東港口青島港、上海港、招商港口等自主研發(fā)的自動(dòng)化碼頭操作系統(tǒng)，以及山東港口日照港傳統(tǒng)順岸式集裝箱碼頭智能化改造等均取得了創(chuàng)新性突破，打破了國外長期以來的壟斷；在標(biāo)準(zhǔn)體系方面，除了中央層面出臺(tái)規(guī)劃意見，一些地方標(biāo)準(zhǔn)逐步成為體系，特別是部分標(biāo)準(zhǔn)已走出國門，在以色列海發(fā)、阿聯(lián)酋阿布扎比等港口得到應(yīng)用。

碩果累累但尚有不足

十年來，我國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了從量的積累邁向質(zhì)的飛躍、從局部先進(jìn)邁向系統(tǒng)能力提升的歷史性突破，基礎(chǔ)設(shè)施建造和交通裝備制造技術(shù)能力大幅提升，智慧綠色技術(shù)廣泛應(yīng)用，交通科技創(chuàng)新能力不斷提升，交通科技體制機(jī)制改革不斷深化，取得了一批標(biāo)志性重大科技成果。

第三方獨(dú)立智庫報(bào)告《中國交通運(yùn)輸2021》顯示，江蘇交通運(yùn)輸現(xiàn)代化指數(shù)全國領(lǐng)跑。江蘇交通運(yùn)輸廳廳長、黨組書記吳永宏表示，今年江蘇交通將實(shí)施數(shù)字交通賦能專項(xiàng)行動(dòng)，增添交通高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。

長江電子航道圖不僅實(shí)現(xiàn)了在長江干線主航道的全面覆蓋，還覆蓋了金沙江、漢江、贛江、信江等高等級(jí)航道，填補(bǔ)了中國內(nèi)河電子航道圖在制作、服務(wù)等方面的技術(shù)空白，被航運(yùn)企業(yè)和船民們親切地稱呼為“水上高德”，輕松實(shí)現(xiàn)“一圖在手、暢行無憂”。

江蘇海事局成功開發(fā)“港航環(huán)境AR全景系統(tǒng)”，利用數(shù)字孿生和AR技術(shù)將沿江所有港航單位信息、岸線使用通航要素、陸域水域?qū)嵕耙粓D展示，實(shí)現(xiàn)了“云上觀景、觸手可得”的功能。

港口作為沿海城市發(fā)展的重要載體，既是海陸運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)樞紐，也涉及碼頭、調(diào)度、裝卸、安全巡視等眾多環(huán)節(jié)，國能黃驊港務(wù)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，黃驊港高度重視新技術(shù)、新設(shè)備在煤港的建設(shè)和應(yīng)用，著力通過創(chuàng)新手段引領(lǐng)企業(yè)未來發(fā)展。在實(shí)現(xiàn)煤港翻堆取裝全流程智能化管控基礎(chǔ)上，結(jié)合5G網(wǎng)絡(luò)低延時(shí)、大帶寬、連接可靠及北斗定位系統(tǒng)高精度、高安全性高等諸多優(yōu)點(diǎn)，著力探索和開展針對(duì)煤港的流動(dòng)機(jī)械、工藝設(shè)備、海上業(yè)務(wù)流程的智慧化管控，為智慧港口建設(shè)再填新動(dòng)能。“目前，參與智能化作業(yè)調(diào)試的所有裝船機(jī)均已實(shí)現(xiàn)北斗定位系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，并全部配置了5G網(wǎng)絡(luò)，作業(yè)過程的安全性和可靠性得到了進(jìn)一步提升，為智慧港口建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”該負(fù)責(zé)人表示。

羅本成坦言：“我們既要看到數(shù)字交通從無到有的突破，也要看到從有到優(yōu)、從優(yōu)到強(qiáng)的挑戰(zhàn)。”主要是數(shù)字化應(yīng)用的深度和廣度有待進(jìn)一步拓展，數(shù)字協(xié)同應(yīng)用水平仍有不足，不同領(lǐng)域之間信息互通、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)仍有所欠缺，尚未形成橫向打通、縱向貫通、協(xié)調(diào)有力的一體化推進(jìn)格局；自立自強(qiáng)的關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新亟待突破，存在大型數(shù)據(jù)庫、底層操作系統(tǒng)等國產(chǎn)化程度偏低甚至“卡脖子”現(xiàn)象；行業(yè)數(shù)字化治理水平和能力相對(duì)不足，標(biāo)準(zhǔn)體系、協(xié)同機(jī)制有待加強(qiáng)，法律法規(guī)體系也有待完善。

“《規(guī)劃》的出臺(tái)，為我們指明了前進(jìn)方向，加快建設(shè)數(shù)字交通，是順應(yīng)信息時(shí)代潮流、搶占未來發(fā)展制高點(diǎn)的必然要求?！彼瑫r(shí)建議，行業(yè)應(yīng)該以此為契機(jī)，對(duì)標(biāo)《規(guī)劃》總體要求，加快完善數(shù)字交通標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，在既有數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，做好再部署、再動(dòng)員、再推進(jìn)。

此外，羅本成認(rèn)為，還需要持續(xù)深化數(shù)字交通場景化應(yīng)用，進(jìn)一步推進(jìn)示范試點(diǎn)建設(shè)，健全數(shù)字安全監(jiān)測體系，聯(lián)合研發(fā)核心關(guān)鍵技術(shù)。

多管齊下助提檔升級(jí)

近年來，隨著創(chuàng)新技術(shù)的不斷應(yīng)用，數(shù)字交通的不斷發(fā)展，碼頭逐漸向“無人化”“智能化”升級(jí)轉(zhuǎn)變，讓人不禁擔(dān)心是否會(huì)造成大量失業(yè)？

“短期陣痛不可避免，但長期發(fā)展值得期待?！绷_本成說。他指出，新技術(shù)的進(jìn)步會(huì)改變很多工作方式，帶來一定震蕩，需要正確看待。新技術(shù)在取代一些低效率、重復(fù)性、危險(xiǎn)性的崗位同時(shí)，也會(huì)創(chuàng)造一些高效率、高創(chuàng)造的新崗位，把更多的就業(yè)群體從傳統(tǒng)崗位向新崗位轉(zhuǎn)換。長期來看，技術(shù)變革所創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)比它取代的就業(yè)機(jī)會(huì)要多。

在十四屆全國人大一次會(huì)議第三場“代表通道”上，全國人大代表、天津港第一港埠有限公司拖頭隊(duì)副隊(duì)長成衛(wèi)東就自豪地說：“中國式現(xiàn)代化離不開產(chǎn)業(yè)工人的現(xiàn)代化?！弊鳛槭着劭谛袠I(yè)AI訓(xùn)練師，他把自己研究多年的駕駛技巧和操作方法編入程序，寫成指令，讓機(jī)器設(shè)備依靠5G、北斗等自主技術(shù)，安全高效完成運(yùn)輸任務(wù)。目前，天津港智能水平運(yùn)輸機(jī)器人已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)無人駕駛。

交通在人民群眾的出行、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展當(dāng)中發(fā)揮著重要作用，今年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，站在新的歷史起點(diǎn)上，如何下好數(shù)字“先手棋”助推中國式現(xiàn)代化？

羅本成認(rèn)為，要在打好頭陣、卡好點(diǎn)位、抓住關(guān)鍵、培育主體、強(qiáng)化治理等方面持續(xù)發(fā)力?！鞍l(fā)展數(shù)字交通，必須牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想，打通數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施大動(dòng)脈，暢通數(shù)據(jù)資源大循環(huán)，全面提升數(shù)字交通建設(shè)的整體性、系統(tǒng)性、協(xié)同性，才能更好滿足人民群眾對(duì)交通出行的需求。”

國能黃驊港務(wù)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人建議，明確智能化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)數(shù)字化改造提供政策指引和規(guī)范；積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信息融合發(fā)展，打通產(chǎn)業(yè)鏈信息堵點(diǎn)，確保各環(huán)節(jié)對(duì)接順暢；強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研發(fā)配套，深入開展技術(shù)升級(jí)和核心技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步提升自主研發(fā)的穩(wěn)定性和可靠性。

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