遼寧海事

根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)官網(wǎng)的消息，由于懸掛庫(kù)克群島、塞拉利昂、多哥以及帕勞（以下簡(jiǎn)稱：四國(guó)）船旗的船舶過(guò)去兩年在海員福利方面以及歐洲港口PSC檢查中表現(xiàn)糟糕，地中海地區(qū)的國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)以及港口國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)已開(kāi)始對(duì)“四國(guó)”多達(dá)1000艘船舶進(jìn)行為期8周的有關(guān)船舶安全、船舶維護(hù)保養(yǎng)以及海員福利方面的專項(xiàng)檢查。

作為船旗國(guó)，“四國(guó)”表現(xiàn)一直不佳，在亞太地區(qū)港口國(guó)監(jiān)督備忘錄公布的2021年年報(bào)中，多哥和塞拉利昂為黑名單船旗國(guó)、庫(kù)克群島和帕勞為灰名單船旗國(guó)。在亞太備忘錄最新公布的Under-performing名單中，6艘船舶中懸掛塞拉利昂和多哥船旗的船舶各1艘。

為更加詳細(xì)了解“四國(guó)”的船舶在亞太備忘錄內(nèi)的表現(xiàn)情況，中國(guó)港口國(guó)監(jiān)督數(shù)據(jù)管理中心統(tǒng)計(jì)分析了2022年相關(guān)的PSC數(shù)據(jù)，供海事管理人員和航運(yùn)業(yè)界參考。

2022年亞太備忘錄共對(duì)“四國(guó)”的船舶開(kāi)展PSC檢查663艘次，在其中的636艘船上發(fā)現(xiàn)了3964條缺陷，單船缺陷數(shù)量5.98項(xiàng)。共滯留了68艘次船舶，滯留率10.26%。單船缺陷數(shù)量及滯留率均遠(yuǎn)高于亞太備忘錄總體水平。同期，亞太備忘錄共開(kāi)展PSC檢查24885艘次，單船缺陷數(shù)量1.91項(xiàng)，滯留率2.91%。

從船舶類型角度分析：接受亞太備忘錄檢查的“四國(guó)”船舶主要類型為多用途船，有474艘次，占檢查總數(shù)的71.49%，其他11種船舶類型占據(jù)總檢查數(shù)的28.51%。單船缺陷數(shù)量最多的船舶類型為集裝箱船，單船缺陷數(shù)量為10.71項(xiàng)，緊隨其后的是其他類型船和特殊用途船，單船缺陷數(shù)量分別為6.98項(xiàng)和6.67項(xiàng)。單船缺陷數(shù)量前十名的船舶類型如下圖所示。

單船數(shù)量前十名的船舶類型

從船齡角度分析：船齡在0-5年的船舶表現(xiàn)最好，沒(méi)有被滯留的情況發(fā)生。船齡在16-20年的船舶表現(xiàn)最糟糕，被滯留了18艘次船舶，滯留艘次僅比船齡在11-15年的船舶少1艘次。滯留率和單船缺陷數(shù)量分別為14.40%和6.70項(xiàng)，均為最高。具體的檢查情況詳見(jiàn)下表。

PSC檢查船齡分布情況表

964項(xiàng)缺陷主要分布在消防安全、航行安全、救生設(shè)備、應(yīng)急系統(tǒng)、水密/風(fēng)雨密等方面。出現(xiàn)頻率最高的十個(gè)缺陷代碼如下圖所示。

數(shù)量前十名的缺陷代碼

對(duì)滯留的68艘次船舶共開(kāi)出了307項(xiàng)滯留缺陷，其中消防安全、航行安全和ISM規(guī)則是滯留最多的三類缺陷。數(shù)量前八名的滯留缺陷如下圖所示。

數(shù)量前八名的滯留缺陷

鑒于“四國(guó)”船舶在亞太備忘錄的不良表現(xiàn)，中國(guó)港口國(guó)監(jiān)督數(shù)據(jù)管理中心建議海事管理人員重點(diǎn)關(guān)注“四國(guó)”船舶，也提醒航運(yùn)業(yè)界注意在與“四國(guó)”船舶進(jìn)行相關(guān)海運(yùn)商業(yè)活動(dòng)時(shí)可能存在的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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