全媒記者 陳珺 通訊員 王成之

今年3月，江蘇省政府印發(fā)的《關(guān)于加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”的意見》提出，圍繞覆蓋更廣、標(biāo)準(zhǔn)更高、聯(lián)動更暢、效益更好的現(xiàn)代化水運(yùn)體系建設(shè)，打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”，實(shí)現(xiàn)由水運(yùn)大省向水運(yùn)強(qiáng)省高質(zhì)量轉(zhuǎn)變。

記者日前從江蘇省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心獲悉，目前全省22個航道項目、57個港口及公用基礎(chǔ)設(shè)施項目在建，預(yù)計全年將完成水運(yùn)建設(shè)投資182億元，同比增長12%，新增萬噸級以上泊位10個，新開工港口、航道項目18個，完成港口、航道項目16個。

“一季度，全省共完成港口、航道項目建設(shè)投資52.5億元，同比增長3.9%，總體超時序完成建設(shè)投資。”江蘇省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心主任陳勝武表示。

港口工程建設(shè)如火如荼

風(fēng)輕日暖，運(yùn)河邊的淮安港碼頭作業(yè)一片繁忙。

4月12日，位于京杭運(yùn)河與里運(yùn)河交匯處的淮安港市區(qū)港區(qū)新港作業(yè)區(qū)三期工程建設(shè)現(xiàn)場，機(jī)器聲鳴中，場地清表、港池開挖施工加速度推進(jìn)。

“本項目是‘十四五’江蘇省重要交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，占地面積1415畝，緊鄰新港一、二期工程，共建設(shè)16個2000噸級泊位，設(shè)計年通過能力862萬噸，主要貨種為礦建材料、鋼材、集裝箱等?！被窗彩懈酆绞聵I(yè)發(fā)展中心副主任潘偉明介紹，經(jīng)過今年一季度努力，目前，淮安港市區(qū)港區(qū)新港作業(yè)區(qū)三期工程項目完成投資22700萬元，預(yù)計2025年底建成后將進(jìn)一步提升淮安內(nèi)河航運(yùn)樞紐能級、促進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展，對淮安打造全國內(nèi)河航運(yùn)中心，全面建設(shè)長三角北部現(xiàn)代化中心城市和全國性綜合交通樞紐城市具有重要的戰(zhàn)略價值和現(xiàn)實(shí)意義。

連日來，連云港港30萬噸級航道二期工程開足馬力進(jìn)行航道疏浚。“該項目在一期工程航道軸線基礎(chǔ)上增深、拓寬、延長，建設(shè)30萬噸級連云港區(qū)航道和30萬噸級徐圩港區(qū)航道及配套圍堤、錨地工程等，航道疏浚工程量約為1.8億方，疏浚段長約70.5公里，一季度已完成工程剩余主要工作，預(yù)計2023年底竣工驗收?！边B云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮金立富介紹，連云港港30萬噸級航道二期工程的建設(shè)從根本上提升了連云港港的功能，穩(wěn)固了連云港港國際樞紐港的地位，為重大產(chǎn)業(yè)項目落戶連云港市創(chuàng)造了先決條件，對布局原油儲備和重化工產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化區(qū)域投資環(huán)境等都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

不久前，南通港通州灣港區(qū)通州灣作業(yè)區(qū)三港池1號至3號泊位碼頭改建工程組織各類大型機(jī)械進(jìn)場施工，隨著最后一根灌注樁順利澆筑，引橋灌注樁分項工程圓滿收工，為全年工程進(jìn)度目標(biāo)打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

位于長江泰州港靖江港區(qū)的新港作業(yè)區(qū)深國際物流中心碼頭工程，正在如火如荼建設(shè)2個10萬噸級散貨泊位，設(shè)計年通過能力1360萬噸。項目計劃2024年建成，今年進(jìn)入施工關(guān)鍵期。

“經(jīng)過一季度沖刺，目前碼頭水工主體已施工完成，正在進(jìn)行配套設(shè)施安裝，準(zhǔn)備交工驗收；陸域堆場3個軌道梁主體結(jié)構(gòu)已完成；其他輔助用房及配套設(shè)施同步推進(jìn)中；卸船機(jī)、裝船機(jī)、斗輪機(jī)和皮帶機(jī)等設(shè)備已進(jìn)場安裝?！蹦暇┥顕H港口發(fā)展有限公司董事長黃小剛介紹，項目在建的全封閉大棚，是長江下游智能化程度最高、節(jié)能效果最好的堆場大棚。

“我們將全力把本項目打造成為國內(nèi)一流的綠色、智慧、高效、安全的海江聯(lián)運(yùn)示范樞紐港?！秉S小剛滿懷信心。

江蘇正積極打造長三角世界級港口群北翼，加快深水海港建設(shè)，加快沿江港口轉(zhuǎn)型提升，加快內(nèi)河港口規(guī)?；l(fā)展，進(jìn)一步提升了企業(yè)建港需求。

“一季度，全省港口建設(shè)投資41.4億元，當(dāng)前，運(yùn)河、長江和海港各工程正全面加快建設(shè)進(jìn)度?！苯K省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心港口管理科科長朱永介紹。

航道工程建設(shè)加速推進(jìn)

江蘇正全力推進(jìn)“兩縱五橫”高等級航道網(wǎng)建設(shè)，2023年航道項目預(yù)計完成投資60億元，同比增長41.8%。今年一季度，已完成投資11.1億元，同比增加61.9%。

宿遷至連云港港航道是江蘇干線航道網(wǎng)“兩縱五橫”主骨架的最北“一橫”，是蘇北腹地連接連云港港、實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)的重要水運(yùn)通道，也是徐州、宿遷地區(qū)向東出海的重要水運(yùn)通道。

春光明媚，當(dāng)下，在宿遷、連云港兩市的全線124公里航道施工現(xiàn)場，近千余名工人、近百余臺機(jī)械正掀起項目大干熱潮。

宿遷市交通運(yùn)輸局黨委委員、港航中心主任賈鋒介紹，4月1日起，宿連航道工程宿遷段啟動了“大干二季度、實(shí)現(xiàn)雙過半”勞動競賽。二季度，該項目計劃完成實(shí)物量投資4.96億元，實(shí)現(xiàn)沭新南船閘通過交工驗收、軍屯河樞紐通過水下工程驗收、6座重要水利設(shè)施通過水下工程驗收、宿沭路橋交工通車等重要節(jié)點(diǎn)，全面推進(jìn)其他橋梁和航道工程。

上海組合港管委會辦公室副主任侯建宇表示，宿連航道項目將有效填補(bǔ)蘇北高等級航道橫向溝通空白，為蘇北、魯西南、皖北等地打通便捷的內(nèi)外貿(mào)水上“借港出?！秉S金通道。

據(jù)了解，宿連航道二期工程宿遷段、連云港段計劃于2025年建成通航，屆時千噸級船舶可以從連云港直達(dá)京杭大運(yùn)河，將有力支撐連云港國際樞紐海港建設(shè)，帶動和促進(jìn)宿遷等廣大腹地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，為更具特色的“水運(yùn)江蘇”賦能增效。

在南通，通海港區(qū)-通州灣港區(qū)疏港航道雙橋樞紐工程建設(shè)現(xiàn)場，同樣熱火朝天。

“當(dāng)前，南通干線航道網(wǎng)加快全網(wǎng)整體推進(jìn),多項目齊頭并進(jìn)，重點(diǎn)聚焦兩個方面發(fā)力，一方面是貫通通揚(yáng)線市區(qū)段水運(yùn)主動脈，另一方面是建設(shè)通海港區(qū)-通州灣港區(qū)疏港航道，形成暢通高效的內(nèi)河集疏運(yùn)體系?！蹦贤ㄊ懈酆绞聵I(yè)發(fā)展中心主任胡偉對記者說。

“4月下旬計劃開始防滲帷幕試樁、節(jié)制閘右岸護(hù)岸結(jié)構(gòu)等施工?！蓖ê８蹍^(qū)-通州灣港區(qū)疏港航道雙橋樞紐工程項目總監(jiān)王玉波表示， 雙橋樞紐作為通州灣港區(qū)疏港航道自下而上的第二個梯級，與第一個梯級新江海河船閘相距僅十余公里，是通州灣港區(qū)與通海港區(qū)及太倉港區(qū)直達(dá)水運(yùn)通道的必經(jīng)關(guān)口，也是南通通州灣長江集裝箱運(yùn)輸新出?？谙蜷L江延伸的咽喉工程，其船閘通過能力直接影響整個通州灣港區(qū)的江海聯(lián)運(yùn)分流體系。

通海港區(qū)-通州灣港區(qū)疏港航道新江海河段航道整治工程北起新江海河與通呂運(yùn)河交匯口，南至新江海河船閘上游端點(diǎn)，全線各環(huán)節(jié)推進(jìn)順利。建設(shè)現(xiàn)場，項目總監(jiān)黃愷談及項目進(jìn)度，“目前項目正深入推進(jìn)現(xiàn)代化、智慧化、綠色生態(tài)航道建設(shè)研究，開展《通海港區(qū)—通州灣港區(qū)疏港航道現(xiàn)代化示范工程》科研課題攻關(guān)，為全省干線航道現(xiàn)代化工程建設(shè)提供新思路?！?/p>

通揚(yáng)線通呂運(yùn)河段航道整治工程，起自通揚(yáng)線南通市區(qū)段與通呂運(yùn)河交匯口，止于呂四作業(yè)區(qū)內(nèi)河轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，這一通江達(dá)海的“水上高速”能溝通起呂四港、通州灣和長江沿線碼頭以及港閘、崇川、通州、海門、啟東地區(qū)，并通過通揚(yáng)線航道與連申線、京杭大運(yùn)河二條國家水運(yùn)主動脈緊密相連

“目前，工程已經(jīng)完成疏浚250萬方，完成總量的86.8%?！表椖靠偙O(jiān)李春榮激情澎湃地說，“我們正全面開展百日大干勞動競賽，爭分奪秒、全面攻堅，為順利在三季度完成交工驗驗收全力沖刺?！?/p>

奮力提升運(yùn)河全線通航效率

作為國家水運(yùn)主通道京杭運(yùn)河的重要組成部分，京杭運(yùn)河江蘇段是全線通航條件最好、船舶通過量最大、社會經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮最為顯著的區(qū)段。目前，蘇北運(yùn)河為二級航道，2022年貨物運(yùn)量3.39億噸，創(chuàng)歷史新高；2023年一季度，貨物運(yùn)量7457萬噸，同比增長0.8%

加快建設(shè)形成以長江干線、京杭運(yùn)河為主軸的二級航道網(wǎng)，根據(jù)規(guī)劃，到2025年，蘇南運(yùn)河達(dá)到準(zhǔn)二級，實(shí)現(xiàn)2000噸級船舶全天候暢行。

業(yè)內(nèi)人士指出，位于蘇南運(yùn)河入江口門處的諫壁船閘，是蘇南運(yùn)河溝通長江、聯(lián)通蘇北運(yùn)河的重要樞紐，在水運(yùn)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。

為釋放關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)通行潛能，提升全線通航效率，4月11日，江蘇省交通運(yùn)輸廳在南京組織召開諫壁一線船閘擴(kuò)容改造工程方案專家咨詢會。來自業(yè)界的專家一致認(rèn)為實(shí)施蘇南運(yùn)河二級航道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程諫壁一線船閘擴(kuò)容改造工程十分必要和迫切。

一流的水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的有力保障。

利用發(fā)達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)良的港口資源、低廉的運(yùn)輸成本為長江三角洲地區(qū)的物流暢通、產(chǎn)業(yè)布局、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等發(fā)揮作用——按規(guī)劃，到2025年，江蘇基本形成“聯(lián)網(wǎng)暢通、達(dá)海通江、優(yōu)質(zhì)高效、保障有力”的“兩縱五橫”高等級航道網(wǎng)，二級（準(zhǔn)二級）及以上航道里程接近1100公里，形成長江干線橫貫東西、京杭運(yùn)河縱穿南北的“十字形”主軸。港口綜合通過能力達(dá)到28億噸，集裝箱通過能力達(dá)到2100萬標(biāo)箱。到2035年，建成以長江干線、京杭運(yùn)河為主軸的二級航道網(wǎng)，二級及以上航道高效覆蓋省內(nèi)國際性綜合交通樞紐城市、全國性綜合交通樞紐城市、國際樞紐海港。

加快補(bǔ)齊水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施短板，擴(kuò)大有效投資，把水運(yùn)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，使命催征，時不我待。

陳勝武表示，一季度，全省港航系統(tǒng)圍繞加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”目標(biāo)，推動全省港航發(fā)展實(shí)現(xiàn)“開門紅”，全省水運(yùn)建設(shè)“投入加大、開工一批、推進(jìn)一批、竣工一批、儲備一批”的良好格局正在形成。下一步， 將通過構(gòu)建“以旬保月、以月保季、以季保年”的推進(jìn)機(jī)制，確保全年各項任務(wù)不折不扣落到實(shí)處、見到實(shí)效。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

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