全媒記者 任佳麗

日前，國(guó)家科技部項(xiàng)目“拖輪自主伴航智能技術(shù)及測(cè)試驗(yàn)證研究”在天津港正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目將以探索拖輪自主伴航智能技術(shù)實(shí)船示范應(yīng)用為突破口，進(jìn)一步提高拖輪輔助作業(yè)準(zhǔn)確性與安全性，實(shí)現(xiàn)拖輪對(duì)貨船的高效引導(dǎo)，同步建立智能船舶測(cè)試驗(yàn)證行業(yè)產(chǎn)學(xué)研用檢一體化發(fā)展范式，在助力我國(guó)港口運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升和綠色低碳發(fā)展的同時(shí)，為我國(guó)智能船舶行業(yè)發(fā)展持續(xù)性輸出尖端技術(shù)與產(chǎn)業(yè)人才，贏得智能船舶國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。

該項(xiàng)目是中國(guó)、芬蘭雙方自簽訂《中國(guó)—芬蘭智能船舶與智能港口技術(shù)合作諒解備忘錄》框架以來，實(shí)施的第一個(gè)研究合作項(xiàng)目。當(dāng)前，拖輪的伴航作業(yè)安全性完全依賴于拖輪駕駛員個(gè)人的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)、船藝水平和心理狀況，作業(yè)安全性尚無法完全受控。項(xiàng)目取得突破后，將會(huì)實(shí)現(xiàn)拖輪全天候尤其是低能見度下的作業(yè)輔助與物標(biāo)識(shí)別，提升其在風(fēng)浪和船間效應(yīng)下伴航操縱的航行安全及控制能力。研發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證以及標(biāo)準(zhǔn)指南制定后，也將有效提升拖輪整體安全性和生產(chǎn)效率，助力解決下一代船舶和港口使用數(shù)字化和綠色技術(shù)的實(shí)際問題，對(duì)我國(guó)港口安全、進(jìn)出港作業(yè)效率以及拖輪領(lǐng)域的智能化發(fā)展，均產(chǎn)生巨大且深遠(yuǎn)的影響。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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