馬士基將對一艘現(xiàn)有船舶進行改造，使其成為雙燃料甲醇動力船舶。

今日（6月21日），馬士基宣布將對一艘現(xiàn)有船舶進行改造，使其成為雙燃料甲醇動力船舶，可以使用綠色甲醇燃料航行。

據(jù)悉，這是業(yè)內(nèi)首次進行此類發(fā)動機改造，此次改造計劃于2024年中期開始，在2027年進行的船舶特殊檢驗過程中，將對其他同等級船舶進行相同改造。

馬士基船隊管理和技術(shù)部門負責人Leonardo Sonzio表示：“我們設定了2040年所有業(yè)務實現(xiàn)凈零排放的宏偉目標，并致力于在物流業(yè)脫碳方面發(fā)揮主導作用。改造集裝箱船舶發(fā)動機，使其能夠使用甲醇燃料，是我們發(fā)展戰(zhàn)略中的重要一環(huán)?！?/p>

Leonardo Sonzio進一步稱，通過此舉，馬士基希望為行業(yè)未來大規(guī)模船舶改造鋪平道路，從而加速從化石燃料到綠色燃料的過渡，最終驗證發(fā)動機改造能成為新建甲醇船舶的可行替代方案。

據(jù)悉，馬士基已與曼恩能源方案集團（MAN Energy Solutions）簽署發(fā)動機改造項目協(xié)議。

更換發(fā)動機組件，使其能夠使用甲醇燃料航行，是一項相當復雜的任務，但這僅僅是改裝過程中的一部分。增加新的燃料艙，設置燃料準備室以及配備燃料供應系統(tǒng)，都是綠色甲醇船舶改造工程的組成部分。

馬士基船隊技術(shù)兼船舶改造項目負責人Ole Graa Jakobsen解釋道：“我們正在準備第一艘船舶的改造工程計劃，實際實施將在2024年年中進行。同時，我們也在與其他船廠進行相關(guān)討論?！?/p>

據(jù)了解，除了在2040年實現(xiàn)凈零排放的目標外，馬士基還設定了到2030年的近期目標，包括馬士基集裝箱船隊的單箱溫室氣體排放，比2020年減少50%。此外，到2030年，馬士基25%的海運貨量將使用綠色燃料進行運輸。