全球集裝箱港口需求正朝著溫和增長(zhǎng)和諸多不確定性的方向發(fā)展，同時(shí)產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃也不溫不熱。

航運(yùn)咨詢公司德路里（Drewry）在其《全球集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商報(bào)告》（Global Container terminal Operators report）中表示，全球多數(shù)地區(qū)的平均碼頭利用率將會(huì)上升。

德路里對(duì)未來(lái)5年全球集裝箱港口需求的預(yù)測(cè)是年均增長(zhǎng)4.4%，全球集裝箱港口吞吐量將從2018年的7.84億TEU提升至2023年的9.73億TEU，絕對(duì)增長(zhǎng)近1.9億TEU。

最新的五年預(yù)測(cè)與本世紀(jì)頭十年的預(yù)測(cè)相差甚遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)的預(yù)測(cè)為每年9%左右，直到2007年至2008年的全球金融危機(jī)使這一預(yù)測(cè)戛然而止。

預(yù)計(jì)有幾個(gè)地區(qū)的表現(xiàn)將明顯優(yōu)于全球平均水平，最明顯的是中東/南亞和東南亞/遠(yuǎn)東地區(qū)。

僅根據(jù)已確認(rèn)的新增集裝箱吞吐量，全球集裝箱港口的年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將在2%左右。

這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期的需求增長(zhǎng)，反映出過(guò)去幾年投資者對(duì)綠地項(xiàng)目的投資持續(xù)放緩。德魯里預(yù)計(jì)，到2023年，全球平均利用率將從2018年的70%大幅提高至79%。

航運(yùn)咨詢公司指出，在地區(qū)層面，預(yù)計(jì)幾乎所有地區(qū)的平均利用率都將上升。該公司補(bǔ)充稱，預(yù)計(jì)增幅最大的地區(qū)將是大中華區(qū)和東南亞，到2023年，前者將達(dá)到100%。

在全球/國(guó)際前7大港口運(yùn)營(yíng)商中，以業(yè)績(jī)衡量，港務(wù)集團(tuán)和和記黃埔分列第一和第二，而港務(wù)集團(tuán)在和記黃埔港口的持股比例為20%。

在東方海外收購(gòu)的推動(dòng)下，中遠(yuǎn)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長(zhǎng)，從2017年的第五位升至2018年的第三位。

這意味著迪拜世界港口公司（DP World）和亞太經(jīng)合組織（APMT）分別下滑一位，至第四和第五名。擁有3500萬(wàn)TEU的招商銀行和擁有2650萬(wàn)TEU的TiL分別保持在第六位和第七位，盡管這兩家公司的股票調(diào)整成交量均錄得兩位數(shù)增長(zhǎng)。

一個(gè)由7家大運(yùn)營(yíng)商組成的英超聯(lián)賽已經(jīng)出現(xiàn)，在此之后，第二大運(yùn)營(yíng)商的規(guī)模只有英超的三分之一。2018年，這些港口占全球吞吐量的近40%。在這一精英群體中，中遠(yuǎn)在今年的分析中排名大幅上升。