今年1—6月，山東港口日照港（簡稱“日照港”）大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)完成煤炭作業(yè)量同比增長6%，連續(xù)打破生產(chǎn)作業(yè)紀錄10次，以硬核實力更好地服務(wù)“大循環(huán)、雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

創(chuàng)建作業(yè)新模式

7月9日，記者在日照港石臼港區(qū)看到，南區(qū)的煤炭堆場里，大型無人智能化作業(yè)流水線躍然眼前，高聳林立的無人堆取料機和縱橫交錯的傳送皮帶遍布場區(qū)。港區(qū)里機械作業(yè)不見人，接卸、堆存、轉(zhuǎn)運作業(yè)不見塵土飛揚。

作為全球重要的能源和大宗原材料中轉(zhuǎn)基地，大宗干散貨占據(jù)日照港吞吐量的半壁江山。日照港搶抓國務(wù)院支持建設(shè)大宗干散貨智慧綠色示范港口的重大機遇，開創(chuàng)全球規(guī)模更大、貨種更全、工藝更強、集約化程度更高的全自動化智慧綠色大宗干散貨碼頭作業(yè)新模式。

該模式通過系統(tǒng)研究生產(chǎn)運營方案、智能化生產(chǎn)作業(yè)架構(gòu)，突破單一貨種自動化、流程化的作業(yè)模式，實現(xiàn)堆取料機、翻車機等六大設(shè)備自動化和首創(chuàng)電動牽引機車無人駕駛。打造“重來重回、互聯(lián)互通、流程簡約、工藝完善”的流程體系，實現(xiàn)三區(qū)聯(lián)動，場場均可兼顧煤、礦、焦多貨種作業(yè)，靈活統(tǒng)籌碼頭資源，實現(xiàn)柔性生產(chǎn)。

流程化、智能化的運行體系，帶來的是生產(chǎn)效率的不斷提升。1—5月份，日照港石臼港區(qū)南區(qū)完成煤炭作業(yè)量同比增長9.6%，連續(xù)打破生產(chǎn)作業(yè)紀錄8次。

2022年6月，日照港會同日照市環(huán)境保護科學(xué)研究所有限公司編制的團體標準《港口散裝物料堆場抑塵劑及應(yīng)用規(guī)范》（T/ESSD001—2022）發(fā)布，成為國內(nèi)港口行業(yè)首個散裝物料堆場抑塵劑標準，為大宗干散貨粉塵治理再添新利器。

日照港不斷在裝卸工藝上尋求突破。優(yōu)化門機流程化卸船，利用管帶機實現(xiàn)動力煤從碼頭到下游電廠高效綠色安全運輸；創(chuàng)新“噴槍+粉塵”在線檢測、“大機自動上水+懸臂抑塵劑噴灑”等技術(shù)，萬噸吞吐量碳排放壓減3/4。

此外，日照港還開展“美麗港口行動”，加快“園林式港口”建設(shè)，實現(xiàn)三季有花、四季常青。

記者了解到，未來隨著日照港風電和光伏發(fā)電的建設(shè)，石臼港區(qū)南區(qū)75%的能源將來自綠色能源。

鐵海聯(lián)運打造新通道

“近5年，日照港的煤炭吞吐量增長速度保持在20%以上，這離不開鐵海聯(lián)運的助力。”山東港口日照港相關(guān)負責人告訴記者。

日照港借助山東港口一體化改革發(fā)展平臺，不斷加強與國鐵濟南局的深度融合，建成全國沿海港口首個路港集疏運指揮中心，實現(xiàn)日照站、港口鐵路、裝卸單位三方合署辦公，生產(chǎn)組織綜合效率提升8%。

2022年，日照港年度鐵路貨物拖運量首次突破億噸大關(guān)，位居全國沿海港口鐵路第一位。

今年6月17日，伴隨著悠長的汽笛聲，發(fā)往臨沂不銹鋼園區(qū)的60006次列車，由日照港嵐山港區(qū)煤一線火車棧臺駛出。依托山東港口“南大門”區(qū)位優(yōu)勢和優(yōu)越的鐵路運輸條件，日照港大力推廣“船鐵直取”“海鐵聯(lián)運”等新型作業(yè)模式，打造“嵐山—臨沂臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)”黃金物流通道，不斷開拓服務(wù)魯南經(jīng)濟圈發(fā)展新局面。

據(jù)介紹，今年以來，日照港與日照站協(xié)同推進路港貨運制票模式改革，打造“信息交互更加準確透明、服務(wù)保障更加堅實有力”的港口鐵路貨運制票組織體系，形成客戶提需求、煤企供能力、港口保運輸?shù)挠行ф湕l。特別是坪嵐地鐵、日照港嵐山公司生產(chǎn)調(diào)度入駐路港集疏運指揮中心合署辦公，實現(xiàn)了整個日照地區(qū)乃至臨沂臨港地區(qū)的鐵路貨物運輸計劃一體化編制、調(diào)度一體化指揮，日照港鐵路集疏運綜合效能全面提升。

“春天服務(wù)”讓客戶更溫暖

“以前遇到情況、反映問題，不清楚該找誰，現(xiàn)在根據(jù)港口現(xiàn)場人員佩戴的服務(wù)胸牌，都可以幫助我們解決問題，這種‘一站式’服務(wù)實在是太周到了?！痹谌照崭勖禾孔鳂I(yè)現(xiàn)場，來自河北的司機微笑著說。

煤炭運得進來，還要能放得下、放得好。過去，港口和車站的生產(chǎn)系統(tǒng)是各自獨立的，調(diào)度指揮有時也不同步。路港集疏運指揮中心成立以后，港口和鐵路真正實現(xiàn)了信息的互聯(lián)互通，合理地統(tǒng)籌安排生產(chǎn)資源，真正實現(xiàn)了車船之間的無縫連接，讓裝卸車不暢這一“堵點”不再擁堵。

今年伊始，日照港發(fā)出“春天服務(wù)”動員令，號召全員把客戶滿意作為第一標準，把客戶利益作為第一追求，以能力更強、效率更高、服務(wù)更優(yōu)，讓客戶感受春天般的溫暖。

“私人訂制”降成本。開通“日照—天津”煤炭鐵路運輸線，為客戶量身制定“公轉(zhuǎn)鐵”發(fā)運模式，成功打通綠色、高效、便捷的運輸通道，為客戶節(jié)省綜合物流成本近10%，提升物流時效約40%。

“一體化運輸”增勢能。建設(shè)2.4公里管帶式皮帶機系統(tǒng)，依托石臼港區(qū)南區(qū)至電廠管帶機輸煤流程，直接將堆場中的上水煤炭，全封閉連續(xù)輸運至日照華能電廠，實現(xiàn)動力煤前港后廠生產(chǎn)組織模式，每年為電廠節(jié)約費用3000余萬元。

“一站式服務(wù)”贏客心。發(fā)揮信息化、智能化平臺作用，建立“一站式”服務(wù)窗口，持續(xù)提升客戶服務(wù)體驗。建立以“客戶滿意度”為導(dǎo)向的督查考核機制，定期開展客戶滿意度調(diào)查，確保件件有落實、事事有回音，給客戶提供滿意答復(fù)。