7月24日，90標(biāo)準(zhǔn)箱來自義烏的小商品散貨，搭乘“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)專列抵達(dá)寧波舟山港鐵路北侖港站，卸車后直接被運(yùn)至集裝箱碼頭裝船出海了。這意味著“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)通道正式開啟“抵港直裝”模式。

近年來，為推進(jìn)義烏“第六港區(qū)”建設(shè)，助力港口服務(wù)提升、碼頭功能向陸港前移，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)團(tuán)隊(duì)積極圍繞港區(qū)港務(wù)、船務(wù)、關(guān)務(wù)、信息化、管理五位一體的總體布局進(jìn)行創(chuàng)新探索，持續(xù)優(yōu)化“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)營模式。今年，在屬地政府、海關(guān)、鐵路等單位的支持下，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)團(tuán)隊(duì)緊扣出口企業(yè)特點(diǎn)和需求，充分發(fā)揮“第六港區(qū)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”優(yōu)勢，科學(xué)安排預(yù)約貨物到港時(shí)間，針對異形貨、大件貨等商品探索采用“抵港直裝”模式，進(jìn)一步保障運(yùn)輸過程安全化、高效化和穩(wěn)定化。

相較于傳統(tǒng)模式，“抵港直裝”模式可有效節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和運(yùn)費(fèi)成本。傳統(tǒng)模式下，海鐵聯(lián)運(yùn)班列出口貨物需要在海關(guān)截關(guān)前運(yùn)抵港區(qū)，且需要在鐵路港站卸車后轉(zhuǎn)至集裝箱堆場堆存，待集裝箱貨輪靠港后再進(jìn)入裝船作業(yè)區(qū)。“抵港直裝”模式則是向海關(guān)提前申報(bào)出口集裝箱貨物，在班列抵達(dá)港區(qū)卸車后，可直接將貨物運(yùn)抵碼頭，并立即放行、裝船出口，較傳統(tǒng)模式至少減少一次裝卸作業(yè)，可方便企業(yè)在船舶截關(guān)前靈活安排物流運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。