湖北省交通運輸廳正式出臺《全面深入推進綠色交通發(fā)展的實施方案》（以下簡稱《方案》），明確要求長江干線主要港口實現(xiàn)鐵水聯(lián)運，持續(xù)整頓港口岸線資源，鼓勵企業(yè)碼頭向社會開放，加快推進5G技術在物流運輸領域的應用。到2020年，初步建成集約高效的綠色交通運輸體系。

《方案》的實施任務分為推進運輸結構調整、集約利用交通運輸資源、推廣清潔能源運輸裝備、提高智慧交通運輸水平、加強交通運輸污染防治、倡導綠色低碳出行方式等六個方面。

發(fā)展多式聯(lián)運是調整運輸結構、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、降低物流成本的關鍵一招。

《方案》提出，加快推進鐵水聯(lián)運建設，尤其是推進宜昌白洋港、云池港與紫云鐵路貫通，到明年，湖北省長江干線主要港口全面接入集疏港鐵路，鐵路水運運量大幅提升，重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運運量年均增長30%以上。

目前，湖北省鐵路水路貨運量占貨運總量的78%左右，與全國水平相當。武漢港、黃石港實現(xiàn)了鐵水聯(lián)運，宜昌港、鄂州三江新港初步建立了鐵水聯(lián)運，荊州港、黃岡港等正在加快建設進港鐵路。

加快紫云鐵路與白洋港、云池港的貫通，是宜昌港實現(xiàn)鐵水無縫對接的關鍵。2017年12月起試運行的紫云鐵路，線路長約36.72公里，連接猇亭、白洋、姚家港工業(yè)園區(qū)和云池、白洋、田家河、姚家港4個港口，總投資近24億元。

目前，紫云鐵路雖然已開通，但沒有打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”，離姚家港三寧化工企業(yè)碼頭還有2公里，離白洋港、云池港均約1公里，中間均需要汽車轉運。目前，省交投集團正在和宜昌相關方面協(xié)調溝通，盡快做好規(guī)劃，將鐵路延伸至港口。

《方案》還提出，要重點完成宜昌港姚家港作業(yè)區(qū)至318國道連接線、荊州江陵港區(qū)疏港一級公路等道路建設，到2020年實現(xiàn)省內長江干線主要港口與一級公路連接。繼續(xù)拓展江海直達航線，發(fā)展長江—漢江干支集裝箱聯(lián)運，加快推進武漢、襄陽、宜昌、十堰等地城市綠色貨運配送網(wǎng)絡節(jié)點規(guī)劃和建設，鼓勵郵政快遞、商超等企業(yè)聯(lián)合集中配送、夜間配送。同時，減少跨省800公里以上的道路客運班線，推進公鐵、公空聯(lián)程聯(lián)運。

根據(jù)《方案》，湖北省將加大集約利用交通運輸資源，加快港口的升級改造，淘汰效能低下的碼頭，持續(xù)推進非法碼頭整治，嚴防未批先建、占而不用、多占少用港口岸線現(xiàn)象反彈。

經(jīng)過3年雷霆行動，湖北省非法碼頭整頓和岸線治理取得了顯著成效，下一步要嚴格管理臨時使用港口岸線，堅決杜絕“批臨長用”現(xiàn)象，鼓勵自身貨源不足的工礦企業(yè)自備碼頭向社會開放服務。

目前，部分企業(yè)自備碼頭因生意不景氣使用率不高，如果向社會公眾開放，既能為企業(yè)增收，又可降低社會物流成本。

省交通運輸廳還將強化交通運輸專項規(guī)劃與城鄉(xiāng)土地利用總體規(guī)劃的引導和管控作用，提高交通基礎設施用地效率，減少重復建設。

根據(jù)交通運輸部統(tǒng)一部署，我省將加快推進長江、漢江、江漢運河等高等級航道船舶標準化，推廣三峽船型、1140標箱江海聯(lián)運船型和節(jié)能環(huán)保船型，到2020年，內河船舶船型標準化率達到70%。大力發(fā)展港口岸電，完成武漢、宜昌、荊州、黃石等主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電，50%以上已建的滾裝和郵輪、3000噸級以上客運碼頭具備向船舶供應岸電的能力。

《方案》要求，要強化船舶和港口污染防治，劃定沿江區(qū)域船舶污染物排放控制區(qū)，依法強制報廢超過使用年限的船舶，鼓勵淘汰使用20年以上的內河航運船舶，嚴禁新建大氣排放和水污染不達標船舶進入運輸市場。加強岸線資源保護與集約利用，持續(xù)推進長江、漢江干線非法碼頭集中治理，加快沿江各縣市砂石集并中心建設。

加強港口作業(yè)揚塵管控，組織開展干散貨碼頭粉塵專項治理，推動全省主要港口的大型煤炭、礦石碼頭堆場建成防風抑塵設施或實現(xiàn)封閉儲存。積極建設綠色航運示范區(qū)，加快推進十堰丹江口水庫、鄂州梁子湖兩大“綠色航運示范區(qū)”建設。

同時，要加快建設湖北交通數(shù)據(jù)交換共享系統(tǒng)，打造湖北的“交通云”，實現(xiàn)省級交通運輸數(shù)據(jù)中心與交通運輸部、省政府相關部門、市級數(shù)據(jù)中心之間的數(shù)據(jù)交換。加快推廣5G技術在物流領域的應用，提升全省物流智能化水平。