近日，由中交海峰風(fēng)電發(fā)展股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中交海峰風(fēng)電）研發(fā)投資、上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司建造的2500噸自升自航式風(fēng)電安裝平臺(tái)“海峰1001”輪及1800噸自升自航式風(fēng)電安裝平臺(tái)項(xiàng)目“海峰1002”輪，在振華重工啟東海工基地舉行交付儀式，進(jìn)一步展現(xiàn)出我國(guó)在深遠(yuǎn)海核心裝備研發(fā)設(shè)計(jì)和制造的能力。

攻關(guān)多項(xiàng)“卡脖子”難題

如今，沿海風(fēng)場(chǎng)發(fā)展需求呈現(xiàn)規(guī)模化趨勢(shì)，海上風(fēng)電大直徑單樁的自重已達(dá)近2000噸，并預(yù)計(jì)在未來(lái)增加至3000噸，對(duì)海上裝備的起重能力要求不斷提高。

中交海峰風(fēng)電在船型設(shè)計(jì)、建造之初，廣泛調(diào)研國(guó)內(nèi)外海上風(fēng)電的施工需求，綜合分析風(fēng)場(chǎng)水文、地質(zhì)等條件，選擇合適的施工工藝，并開(kāi)展課題《深遠(yuǎn)海自升自航式風(fēng)電安裝船的研制與應(yīng)用》，保障平臺(tái)的起吊安裝能力、風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸能力、動(dòng)力定位能力及其他各項(xiàng)總體性能滿(mǎn)足使用要求，確定平臺(tái)主尺度、作業(yè)水深、樁腿長(zhǎng)度、可變載荷等關(guān)鍵參數(shù)。

作為我國(guó)自主設(shè)計(jì)的“最新款”海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，“海峰1001”輪的各項(xiàng)性能均達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)要求，可滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)沿海風(fēng)場(chǎng)砂性土、粘性土級(jí)類(lèi)似地質(zhì)的運(yùn)輸安裝（打樁）一體化模式作業(yè)。

平臺(tái)樁腿總長(zhǎng)120米、最大作業(yè)水深達(dá)70米，耐波性能較好，更適宜深遠(yuǎn)海作業(yè)；風(fēng)電安裝船起重高度主鉤甲板面以上160米、副鉤180米、起重機(jī)預(yù)留臂架接長(zhǎng)10米，可同時(shí)運(yùn)輸2套20兆瓦風(fēng)機(jī)機(jī)組設(shè)備，各項(xiàng)技術(shù)性能居國(guó)內(nèi)第一、國(guó)際一流。

在研發(fā)建造的過(guò)程中，中交海峰風(fēng)電攻關(guān)多項(xiàng)“卡脖子”難題，實(shí)現(xiàn)信息化、智能化管理系統(tǒng)配置國(guó)產(chǎn)化，獲得《海上風(fēng)電安裝船舶管理信息化系統(tǒng)》等知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！昂７?001”輪是國(guó)內(nèi)首艘申請(qǐng)CCS（中國(guó)船級(jí)社）智能船舶（I-ship）及綠色船舶（G-ECO）入級(jí)的海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，配有全船信息化數(shù)字化管理系統(tǒng)，集合重要系統(tǒng)運(yùn)維數(shù)字化監(jiān)控、智能數(shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程故障診斷等功能于一體。船舶在風(fēng)場(chǎng)高效施工作業(yè)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)與岸基系統(tǒng)的高效溝通和提供智能決策，具備全船智能化管理的能力。

核心配套裝備實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用

“海峰1001”輪主要由主船體、主輔起重機(jī)、4個(gè)桁架式樁腿、4套齒輪齒條式升降系統(tǒng)等組成，這些核心配套裝備都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用。平臺(tái)上的新一代繞樁式起重機(jī)，采用國(guó)內(nèi)目前最大、直徑達(dá)14.688米的剖分式三排圓柱滾子組合轉(zhuǎn)盤(pán)軸承，結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強(qiáng)、運(yùn)行平穩(wěn)，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)2500噸的目前國(guó)內(nèi)最大起重能力。

作為海上風(fēng)電安裝平臺(tái)上下移動(dòng)的關(guān)鍵裝備，“海峰1001”輪的升降系統(tǒng)采用6層桁架式樁腿和齒輪齒條式變頻控制技術(shù)，通過(guò)均載受力分析和控制方法，提升了平臺(tái)升降作業(yè)的可靠性和齒輪齒條耐磨性，實(shí)現(xiàn)抬升速度每分鐘0.5米，代表升降系統(tǒng)的齒輪爬升能力和支撐能力先進(jìn)水平。

樁腿承載著風(fēng)電安裝平臺(tái)的自重、作業(yè)載荷和環(huán)境載荷，是平臺(tái)最重要的承載結(jié)構(gòu)之一。中交海峰風(fēng)電對(duì)自升式風(fēng)電安裝船擬施工地區(qū)地質(zhì)條件、樁靴、樁腿參數(shù)進(jìn)行研究，確定了沖樁系統(tǒng)管路和樁靴上下表面噴嘴的布置方式；研究設(shè)計(jì)可拆卸式的沖樁系統(tǒng)，并制定樁靴智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案，取得了樁靴沖樁結(jié)構(gòu)、拔樁關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得《一種自升式風(fēng)電安裝船的樁靴沖樁結(jié)構(gòu)》專(zhuān)利。其中，樁靴檢測(cè)系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)首套自主研發(fā)的樁靴檢測(cè)系統(tǒng)，集成度高、檢測(cè)功能齊全，可以同時(shí)檢測(cè)樁靴、樁腿受力及地質(zhì)等情況并反饋至船舶控制系統(tǒng)，用于作業(yè)決策，顯著提升平臺(tái)船樁腿上拔操作的效率及安全性，便利后期維護(hù)。

隨著海上風(fēng)電的單機(jī)容量大型化、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)規(guī)?；⒑Ｉ巷L(fēng)電深遠(yuǎn)?；薪缓７屣L(fēng)電不斷精進(jìn)海上風(fēng)電施工裝備，從研發(fā)設(shè)計(jì)、核心到配套部件全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，給未來(lái)海上風(fēng)電設(shè)備、基礎(chǔ)施工提供更優(yōu)解決方案，為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)貢獻(xiàn)中交力量。