近日，伴隨著最后一根鋼管樁順利沉樁，山東港口港灣建設(shè)集團(tuán)日照分公司承建的青島港董家口港區(qū)港投萬邦礦石碼頭工程圓滿完成50根鋼管樁沉樁作業(yè)。作為關(guān)鍵工序，鋼管樁的順利完工為后續(xù)引橋墩臺及上部結(jié)構(gòu)等施工奠定基礎(chǔ)，標(biāo)志著萬邦礦石碼頭工程取得階段性勝利，全面進(jìn)入提速階段。

本工程位于青島港董家口港區(qū)東南側(cè)，與已建成的董家口港區(qū)40萬噸礦石碼頭一期引橋相鄰。工程規(guī)劃新建1個30萬噸級鐵礦石泊位，水工結(jié)構(gòu)按靠泊40萬噸散貨船設(shè)計，建設(shè)相應(yīng)配套設(shè)施，碼頭岸線長度510米，新建一座長460米引橋，使碼頭與后方陸域連接。項目建成后，將分擔(dān)原前灣港區(qū)、大港港區(qū)非專業(yè)化泊位接卸、轉(zhuǎn)運(yùn)的腹地鋼鐵企業(yè)的部分外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸任務(wù)，對青島港加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級、優(yōu)化港口功能、完善港區(qū)內(nèi)泊位功能分工具有重要意義。

嚴(yán)把質(zhì)量難關(guān)，打造精品工程

面對新建鋼管樁與已建引橋樁位存在交叉，施工距離過近，施工地質(zhì)分布不均，結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，海上船舶交叉作業(yè)等諸多不利因素，項目部抓住重點(diǎn)工序和關(guān)鍵線路，倒排工期，將整體計劃分解到周、日作業(yè)計劃；積極與海事、港調(diào)、交管等單位協(xié)調(diào)溝通，商討通航方案，全方位保證施工船舶順利到位；利用BIM建模技術(shù)進(jìn)行鋼管樁碰撞試驗及船舶站位模擬并結(jié)合過往樁基施工經(jīng)驗，對可能遇到的問題和現(xiàn)有難題進(jìn)行分析解決，邀請業(yè)內(nèi)權(quán)威專家召開專家論證會，將引橋鋼管樁設(shè)計要求和施工現(xiàn)場實(shí)際情況相結(jié)合，確保施工過程風(fēng)險受控。項目部還積極組織安全技術(shù)交底工作，對施工重難點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析，保證施工人員深入掌握施工各項質(zhì)量要求，并在施工過程中安排項目部技術(shù)人員輪班上船，對施工全周期進(jìn)行質(zhì)量管理，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，對樁位逐個復(fù)核，并及時聯(lián)系檢測單位對已施工完成的鋼管樁進(jìn)行試驗檢測，確保每道工序合格達(dá)標(biāo)，做到事前有預(yù)測，事中有控制，事后有總結(jié)。

壓實(shí)安全責(zé)任，筑牢安全防線

鋼管樁施工是引橋工程的關(guān)鍵工序，在搶抓建設(shè)進(jìn)度的同時，項目部牢固樹立“生命至上，安全為天”的理念，全力以赴防風(fēng)險、守底線。在施工過程中，加強(qiáng)船舶管理，對施工船舶實(shí)施入場前準(zhǔn)入制度；建立健全施工船舶動態(tài)管理日報制度，建立各船舶負(fù)責(zé)人、船長日常溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制；定期組織船舶專家進(jìn)行檢查指導(dǎo)，并多次聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理組織開展防臺防汛應(yīng)急演練、船舶安全檢查等活動；建立氣象預(yù)報預(yù)警機(jī)制，時刻關(guān)注氣象服務(wù)平臺，監(jiān)測現(xiàn)場風(fēng)速、潮汐變化，及時向作業(yè)現(xiàn)場傳達(dá)預(yù)警信息，做好惡劣天氣的預(yù)警預(yù)報；按照“晨會八步法”召開晨會，對進(jìn)場施工人員每日進(jìn)行教育交底，明確勞保穿戴、消防、施工等安全注意事項，進(jìn)一步夯實(shí)現(xiàn)場安全管理基礎(chǔ)；堅持現(xiàn)場進(jìn)行常態(tài)化安全檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時、全面、徹底的進(jìn)行整改，打好隱患排查治理持久戰(zhàn)、攻堅戰(zhàn)、主動戰(zhàn)，在安全生產(chǎn)上做到人人都有責(zé)任心，事事都有責(zé)任制，處處都把責(zé)任落到實(shí)處。