4月26日，由中交上航局投資，振華重工及荷蘭IHC公司設(shè)計，振華重工啟東海洋工程公司建造的兩艘耙吸挖泥船——“航浚6008”、“航浚6009”輪在江蘇啟東正式交付，標志著我國疏浚裝備在“智能”領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。

振華重工總裁、黨委副書記黃慶豐，上海航道局總經(jīng)理霍勝勇，中港疏浚，中交機電工程局，中國船級社，世界疏浚協(xié)會，IHC等負責人出席儀式。

“航浚6008”、“航浚6009”輪是一對“姊妹船”，配備了當前世界自動化程度最高的疏?？刂葡到y(tǒng)，具有自動低濃度排放、自動吃水控制、自動耙臂順序控制、自動絞車控制、自動泥泵控制、自動耙頭活動罩控制、控制航速自動控制、吃水和裝載測量系統(tǒng)、疏浚軌跡顯示系統(tǒng)等諸多功能，可在各種工況下實現(xiàn)“智能”疏浚，施工效率能比人工操作提高近15%。

該項目于2017年10月9日正式開工建造，2018年8月18日同時舉行下水儀式，其研發(fā)、設(shè)計、建造、組裝由中國、荷蘭兩國共同參與完成。兩艘耙吸挖泥船型長皆為108.25米，型寬24.50米，型深7.60米，最大挖深30米，艙容量6500立方米；采用雙機雙槳驅(qū)動、單泥泵單耙管配置、溢流筒配備新型環(huán)保裝置，具有無限航區(qū)航行能力。

此外，這兩艘耙吸挖泥船在設(shè)計建造過程中就充分考慮到生態(tài)環(huán)保理念，在兩艘挖泥船的溢流筒底部，皆加裝了自動環(huán)保閥控制系統(tǒng)，可調(diào)控溢流水的流速及水位，減弱溢流對河道水體的擾動程度，令泥沙更快地下沉到河床，實現(xiàn)船舶的綠色施工。

據(jù)悉，兩船交付后將分別投入連云港港口和長江口南槽施工。作為新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，連云港是中亞國家最便捷的出海口，也是日韓貨物進入中亞乃至歐洲的最佳中轉(zhuǎn)地，船舶施工將加快推進一帶一路橋頭堡的建設(shè)。長江口南槽的建設(shè)將有效分流長江口深水航道的船舶通航壓力，提升長江黃金水道通航能力，促進長三角一體化發(fā)展。同時，因為這兩艘船還具有全球無限航區(qū)航行能力，對于一帶一路沿線國家的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)揮重要作用。

“航浚6008”、“航浚6009”輪的成功交付，填補了我國設(shè)計建造“智能型”自航耙吸挖泥船的空白，使我國挖泥船設(shè)計和建造技術(shù)邁出重要一步，為“一帶一路”和“長三角一體化”建設(shè)貢獻力量。