10月29日，一批裝載35噸鐵路寬體箱的“中谷南昌”輪鳴笛起航，標(biāo)志著山東港口日照港與中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司、中國鐵路濟南局集團(tuán)有限公司、中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司、中谷海運集團(tuán)有限公司合作的35噸鐵路寬體箱海鐵聯(lián)運下水業(yè)務(wù)成功運行。這是日照港在海鐵聯(lián)運“一箱到底”運輸上的新突破，也是35噸寬體箱“一箱制”常態(tài)化運行的新跨越，開辟了“溝通南北、暢聯(lián)東西”的能源運輸綠色物流新通道。

本次35噸寬體箱運載著河南上游企業(yè)的焦炭，通過鐵路運輸至日照港，再下水海運至福建下游鋼廠，全程運輸僅需10天時間。貨物批量發(fā)運、批量裝船，全程不落地、不換裝，真正做到零貨差、零虧耗、零污染，切實滿足客戶一票直達(dá)的“門到門”“一箱制”運輸需求。

落實國家“公轉(zhuǎn)鐵”運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略部署，搶抓國務(wù)院支持日照港建設(shè)大宗干散貨智慧綠色示范港口機遇，山東港口日照港充分發(fā)揮新菏兗日線、瓦日線兩條千公里鐵路直通港區(qū)、專用線緊鄰堆場，同區(qū)域航線最多、運力最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，為推動鐵路35噸寬體箱“一箱制”運輸筑牢堅實基礎(chǔ)。截至目前，日照港已開通多個至港口的35噸鐵路寬體箱集港換裝海運箱班列站點，鐵路集港占比不斷提升。

“中谷海運在其新下水的內(nèi)貿(mào)最大的8.6萬噸級載重船舶中，專門設(shè)計了鐵路寬體箱箱位，不僅提升了日照港內(nèi)貿(mào)航線的運量，而且對日照港35噸寬體箱‘一箱制’的運輸起到重要作用。”日照港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長張建波說。相比于傳統(tǒng)的集裝箱船舶，新下水船舶設(shè)置了寬體箱專用箱位，可節(jié)省30%的船舶甲板空間，實現(xiàn)船舶裝載運輸最大化，為日照港寬體箱“一箱制”的規(guī)?；?、常態(tài)化、綠色化運輸提供堅實保障。

面向未來，山東港口日照港將充分發(fā)揮區(qū)位、集疏運體系優(yōu)勢，加快打造“依托港口的一流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系”，不斷優(yōu)化寬體箱“一箱制”物流通道，滿足上下游企業(yè)運輸需求，切實降低企業(yè)物流成本，擦亮“春天服務(wù)”品牌，為打造全國沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱中心港、全國沿海港口鐵路寬體箱下水業(yè)務(wù)示范港口再添新動能。